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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3條)

2021年，汽車行業(yè)內(nèi)憂外患。一方面，中美貿(mào)易摩擦不斷，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，消費(fèi)動能不足。另一方面，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)功能重塑的關(guān)鍵時(shí)期，與第六次機(jī)動車國家排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和部分地區(qū)新能源汽車補(bǔ)貼政策提前重合。繼2021年28年來首次負(fù)增長后，今年中國汽車行業(yè)經(jīng)歷了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

截至2021年底，新車銷量連續(xù)17個(gè)月下滑，二手車市場也有所放緩。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，中國新車銷量為2311萬輛，同比下降9.1%，年增速可能收窄至-8%左右。具體到乘用車，1-11月銷量為1923.1萬輛，同比下降10.5%；二手車交易量1328萬輛，同比僅增長5.1%。

12月20日，2019中國汽車經(jīng)銷商高峰論壇在北京舉行。2021年全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長、中海同創(chuàng)集團(tuán)董事長李今庸致辭。他在講話中提到，雖然2021年乘用車產(chǎn)銷下滑嚴(yán)重，但隨著國家經(jīng)濟(jì)和政策的推動，企業(yè)要結(jié)合自身特點(diǎn)，把握市場趨勢，尋求新的發(fā)展道路。

“2021年全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長、中海同創(chuàng)集團(tuán)董事長李今庸”

中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會成立于2021年。商會作為全國性組織，致力于維護(hù)行業(yè)利益，協(xié)調(diào)各方資源，搭建交流平臺。截至目前，這是中國唯一一家專門面向汽車經(jīng)銷商的行業(yè)組織，擁有1700多家直屬經(jīng)銷商和8000多家4S店鋪。

作為商會會長，李今庸在致辭中提到，2021年，商會承擔(dān)并舉辦了家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定研討會，參與了中華人民共和國財(cái)政部、國家稅務(wù)總局關(guān)于增值稅法、消費(fèi)稅法的調(diào)研工作。

1990年至2021年，中國汽車市場平均復(fù)合增長率為15.4%，去年以來的大幅下滑凸顯了汽車行業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢?；谶@個(gè)行業(yè)的現(xiàn)實(shí)，汽車配送服務(wù)企業(yè)需要聚在一起投機(jī)，聚在一起才能獲得雙贏，找出應(yīng)對的思路和方法。

會議進(jìn)一步指出，未來國家政策的導(dǎo)向在超大城市建設(shè)、智能制造、交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)消費(fèi)等方面將更加明顯，對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將起到積極作用。同時(shí)，都市圈綜合交通一體化、公共停車位、城市舊社區(qū)改造等領(lǐng)域?qū)⒊蔀榻ㄔO(shè)重點(diǎn)。行業(yè)將更加注重以人工智能、芯片、5G、軟件等現(xiàn)代信息技術(shù)為產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵科技創(chuàng)新。

在新能源汽車方面，李今庸從多個(gè)方面對當(dāng)前行業(yè)形勢和2021年新能源汽車市場進(jìn)行了分析和展望。

首先，從各月車輛的上牌情況來看，2021年出現(xiàn)了“前高后低”的銷售趨勢，主要是6月底補(bǔ)貼大幅下降所致；其次，在2021年補(bǔ)貼的最后一年，不會再有進(jìn)一步下降的政策，經(jīng)銷商對預(yù)付資金集中上市的容忍度遠(yuǎn)不如從前。然而，新能源汽車仍然保持著快速發(fā)展的趨勢，并沒有改變。

李今庸用數(shù)據(jù)從國家促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策、能源安全、雙點(diǎn)政策、技術(shù)進(jìn)步、成本降低、消費(fèi)者變化等方面論證了新能源汽車的發(fā)展趨勢。重點(diǎn)是比較新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展趨勢。根據(jù)綜合成本計(jì)算，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的差距越來越小，尤其是經(jīng)濟(jì)型燃油汽車將首先被新能源汽車取代的必要性。

他預(yù)測，2021年新能源汽車市場將呈現(xiàn)以下特點(diǎn):B端市場將持續(xù)堅(jiān)挺，出租車、網(wǎng)約車電氣化將成為趨勢；城市限購市場有望增加，其中北京有望增加4-10萬輛；隨著積分值的增加，電池成本降低，微型電動車市場需求回歸，非限購城市銷量增加。高端人群繼續(xù)擴(kuò)大，特斯拉和新動力車型將增加10萬輛以上。

綜上所述，李今庸認(rèn)為，眼前的困難是暫時(shí)的，發(fā)展新能源汽車仍是大勢所趨，而2021年將是中國新能源汽車市場化進(jìn)程的第一年。