【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】acc自適應(yīng)巡航不可以變道。目前ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持的功能組合已經(jīng)可以做到一定程度上的自動(dòng)駕駛了。但是盲目相信自動(dòng)駕駛或巡航設(shè)定不合理導(dǎo)致車(chē)禍在這幾年也是熱門(mén)的話題。自適應(yīng)巡航雖好，但是還得要駕駛者時(shí)刻判斷路況，及時(shí)預(yù)判危險(xiǎn)，及時(shí)終止車(chē)輛巡航。

　　這周車(chē)大拿拿到了一輛斯巴魯傲虎，連續(xù)改款了這么多年款，在動(dòng)力底盤(pán)方面，這款的傲虎和前款的傲虎實(shí)際上沒(méi)有什么明顯的改變，因?yàn)橐呀?jīng)夠好了。

　　最大的不同是就是加入了Eye-Sight系統(tǒng)。

　　今天大拿想說(shuō)的是，這幾天開(kāi)著斯巴魯傲虎走過(guò)了各種路況，漸漸總結(jié)了一下ACC自適巡航的正確打開(kāi)方法。

　　什么是ACC自適應(yīng)巡航汽車(chē)的傳感器（雷達(dá)）會(huì)根據(jù)前車(chē)以及本車(chē)的行駛狀態(tài)（車(chē)距和速度），經(jīng)過(guò)ECU的計(jì)算判斷后，向執(zhí)行器（節(jié)氣門(mén)，制動(dòng)，檔位）發(fā)送指令，以決定行駛狀態(tài)，是加速還是減速，還是退出巡航。

　　自適應(yīng)巡航最基本功能是保持車(chē)輛縱向行駛，在有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車(chē)輛會(huì)提示駕駛員并進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)。

　　跟車(chē)距離的設(shè)置大拿期望可以將跟車(chē)距離設(shè)定為最遠(yuǎn)這樣有三個(gè)好處：1較遠(yuǎn)的跟車(chē)距離，可以給駕駛者和ACC系統(tǒng)更充裕的反應(yīng)時(shí)間，以應(yīng)對(duì)突然有車(chē)加塞引發(fā)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

　　2較遠(yuǎn)的跟車(chē)距離，給并線或加塞的車(chē)充分的空間，可以減少其并線時(shí)大方向的幅度，一旦發(fā)生碰撞可以減小車(chē)輛失控時(shí)殃及其他車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)。

　　3通常系統(tǒng)默認(rèn)的跟車(chē)距離就是最遠(yuǎn)的，本來(lái)用ACC自適應(yīng)巡航就是為了圖個(gè)省事兒。

　　為什么巡航減速鍵=巡航set鍵？

　　大拿同樣總結(jié)出兩點(diǎn)原因1多數(shù)車(chē)廠的巡航set鍵和巡航減速鍵是同一個(gè)按鍵。

　　2如果巡航set鍵設(shè)定為巡航加速，當(dāng)巡航設(shè)定后，車(chē)速增加駕駛員一緊張按住了沒(méi)松手。后面的情境簡(jiǎn)直就不敢看了。

　　開(kāi)啟自適應(yīng)巡航之后就不用人工干預(yù)了？

　　答案是否定的！

　　首先，自適應(yīng)巡航智能判斷前車(chē)的車(chē)距，但并不能判斷和鄰近車(chē)道車(chē)輛的相對(duì)位置。

　　如果是和旁邊車(chē)道的車(chē)輛并行，那就要人為干預(yù)。

　　最好的解決方式就是踩油門(mén)加快車(chē)速。

　　若果不加以干預(yù)，可能會(huì)有車(chē)嫌和臨車(chē)太慢，從中間變道超車(chē)。

　　這時(shí)巡航控制可能會(huì)反應(yīng)不及導(dǎo)致碰撞如果強(qiáng)行并線的是一臺(tái)大車(chē)，最終的結(jié)果就可能更加杯具。

　　寫(xiě)在最后：目前ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持的功能組合已經(jīng)可以做到一定程度上的自動(dòng)駕駛了。

　　但是盲目相信自動(dòng)駕駛或巡航設(shè)定不合理導(dǎo)致車(chē)禍在這幾年也是熱門(mén)的話題。自適應(yīng)巡航雖好，但是還得要駕駛者時(shí)刻判斷路況，及時(shí)預(yù)判危險(xiǎn)，及時(shí)終止車(chē)輛巡航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）