【太平洋汽車網(wǎng)】高速上能開自動駕駛，如果有高精地圖，則可以提前進行區(qū)域車道級路徑規(guī)劃，從而保證車輛根據(jù)實際情況做出相應(yīng)的駕駛決策，且在特殊場景下，讓自動駕駛車提前了解情況，避免誤識別與誤判。

　　據(jù)新華社7月27日的消息，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)將正式開放自動駕駛高速場景，允許首批獲取高速公路測試通知書的企業(yè)開展試點測試。

　　這意味著，無人車技術(shù)要第一次登上高速公路了！

　　不過，這次無人車測試仍然保持小心謹慎的風(fēng)格。相關(guān)負責(zé)人表示，測試車輛需要安排在右側(cè)兩車道內(nèi)，并要符合高速路限速標(biāo)準，一般乘用車120公里/小時以內(nèi)，商用車80公里/小時以內(nèi)。

　　不光如此，測試車輛還需分三階段配備前后隨行車，每個階段需通過審核才能撤除隨行車。另外，相關(guān)測試道路將設(shè)置多種提示標(biāo)志，對混行的社會車輛進行提示。

　　早已期待無人車技術(shù)的正式落地，但現(xiàn)在看來，業(yè)內(nèi)對于無人駕駛技術(shù)的測試還是采取謹慎態(tài)度?！盁o人車遍地跑”的場景還要很久才能看到。

　　但是，今年以來，自動駕駛的商業(yè)化已經(jīng)得到了快速的發(fā)展。

　　一、什么時候才能買到一輛自動駕駛汽車？

　　自動駕駛汽車是結(jié)合傳統(tǒng)行業(yè)和先進技術(shù)的特殊行業(yè)，絕非某幾家車企或互聯(lián)網(wǎng)公司通過合作就能實現(xiàn)，需要跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的多方協(xié)作。

　　以為造一輛自動駕駛汽車，將零件像搭積木一樣搭起來就可以了？事實上不是這樣。要孵化出一輛自動駕駛汽車，需要顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)展百余年才形成的生產(chǎn)流程和制度。這不是這代人在短短的幾年時間里就能做到的。

　　所以，要見證它的正式登場，還需要足夠的耐心。

　　二、今年上半年過去，自動駕駛發(fā)展到什么階段了？

　　自動駕駛行業(yè)需要很高的研發(fā)成本，在商業(yè)落地之前很難有收入。因此，研發(fā)能力強的公司還需要有足夠的資金支持，才能活到商業(yè)化落地的那一天。否則，自動駕駛技術(shù)只能是“紙上談兵”。

　　在美國，很多技術(shù)研發(fā)公司都倒在了產(chǎn)品問世之前，例如Drive.ai、Roadstar.ai等?？梢灶A(yù)見，自動駕駛的真正落地，似乎將還是一波三折。

　　目前，絕大多數(shù)的車輛只具備1級自動駕駛技術(shù)，只能完成輔助駕駛、車道保持等基礎(chǔ)功能，還無法離不開駕駛員的控制。

　　市面上最先進的車載系統(tǒng)是特斯拉的Autopilot和通用汽車的Super Cruise，這兩款系統(tǒng)目前達到了2級自動駕駛的水平，能夠管控車輛車速和轉(zhuǎn)向操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）