最近一段關(guān)于“甩門”降低車內(nèi)溫度的視頻被大量轉(zhuǎn)載。有人贊同這種降低車內(nèi)溫度的方法，也有人嗤之以鼻，認(rèn)為是假視頻。那么這種方法在炎熱的夏天有助于降低車內(nèi)溫度嗎？今天的流言終結(jié)者會(huì)去看看。

如果你不熟悉這個(gè)“甩門降溫”的視頻，可以點(diǎn)擊下面看看。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

為了讓大家更好的理解上面的視頻，下面我們就用白話給大家講解一下。

★視頻原理分析

視頻中反復(fù)推拉主駕駛門降低車內(nèi)溫度的操作類似于噴射。車門相當(dāng)于針管的推拉桿部分，打開的副駕駛窗類似針管。開門關(guān)門的動(dòng)作等于推拉桿的前后移動(dòng)，而車外的空氣體則相當(dāng)于要從針管部位吸入針管的藥物。隨著這種推拉，冷熱氣體交換，從而降低車內(nèi)溫度。

★視頻中的實(shí)驗(yàn)結(jié)果

視頻中，車內(nèi)實(shí)驗(yàn)室溫度為41.6℃，按照視頻中的做法，拉門5次后溫度為33.5℃，溫差達(dá)到8.1℃。8℃的溫差足以讓我們的身體感受到很大的不同。不信的話，夏天中午從家里走到外面就知道了。

注意，本文的目的是驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)中的“甩門”方法是否真的可以降低車內(nèi)溫度。當(dāng)然還有很多其他的降低車內(nèi)溫度的方法，比如直接開啟空調(diào)節(jié)，不在我們的討論范圍內(nèi)。

★我們的實(shí)驗(yàn)

1.使用的儀器

我們用的電子體溫計(jì)和視頻中的那個(gè)差不多，和水銀體溫計(jì)對(duì)比后誤差值在0.5℃左右，在我們身體里幾乎察覺不到。

2.檢測(cè)方法

與其中一個(gè)視頻不同的是，我們沒有把電子體溫計(jì)放在座椅上，而是掛在車內(nèi)，避免了汽車座椅吸熱后對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。另一個(gè)區(qū)別是視頻只測(cè)量前排的溫度，不測(cè)量后排的溫度，這個(gè)實(shí)驗(yàn)將測(cè)量這個(gè)方法對(duì)后排的溫度是否有影響。

3.具體步驟

我們會(huì)記錄車內(nèi)溫度的第5次、第10次、第15次，重復(fù)三次，驗(yàn)證滑動(dòng)門的數(shù)量對(duì)車內(nèi)溫度是否有影響。

★實(shí)驗(yàn)結(jié)果:

打開前排乘客車窗/推拉主駕駛門第五次、第十次、第十五次，第一次測(cè)量50.7℃47.4℃45.8℃44.7℃，第二次測(cè)量48.9℃47.0℃45.1℃44.9℃，第三次測(cè)量49.3℃47.8℃46.1℃44.4℃

打開第一個(gè)乘客車窗/推拉主駕駛座車門第五次、第十次和第十五次，測(cè)量49.5℃47.5℃47.1℃46.9℃第二次，測(cè)量49.1℃ 47.1℃ 46.9℃第三次，測(cè)量50.1℃ 47.9℃ 47.2℃ 47.2℃

從這兩組測(cè)試數(shù)據(jù)中，我們可以清楚地看到，當(dāng)乘客車窗打開，主駕駛門推拉時(shí)，前排空之間的溫度變化大于后排空之間的溫度變化。

之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)榇蜷_單側(cè)車窗，推拉主駕駛座車門，可以將車外空氣空順利引入車內(nèi)，為前排的溫度降溫空。但由于后排區(qū)域是密封的，空空氣流通性很差，只能靠從前排吸入的空空氣來(lái)驅(qū)動(dòng)，空空氣流通溫度會(huì)發(fā)生變化。但是沒有空外部溫度低的空氣進(jìn)來(lái)，導(dǎo)致后方溫度下降較低。

★結(jié)論

在我們的實(shí)驗(yàn)中，最大溫差為6℃，這也證明了視頻中的這種方法在炎熱的夏天確實(shí)可以在一定程度上降低車內(nèi)溫度。

但是，我們建議您謹(jǐn)慎使用這種方法。首先，反復(fù)推拉門會(huì)對(duì)門的部件造成潛在的損壞。第二，這種方法確實(shí)不雅。實(shí)驗(yàn)中很多路人用奇怪的眼神看著我，以為這個(gè)人的大腦沒有問題。你在做什么?而且夏天5次推拉門就足夠讓人出汗了。對(duì)于這6℃的溫差，讓我們打開空降溫吧！

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