全LED大燈霧燈很提神

云π3是杜云新能源的第二款產(chǎn)品，基于π1平臺，但定位更高，車身尺寸和空區(qū)間更大，配置更高。車內(nèi)車外都有LED燈，多媒體系統(tǒng)也有4G上網(wǎng)功能，對于一款經(jīng)濟型純電SUV來說還是相當不錯的。但正如標題所說，優(yōu)點和缺點都很明顯，缺點也需要解決。本次試駕車型為試駕車，車況可能與量產(chǎn)車不同。

行李箱蓋沒有配備傳感器，導致了一個小BUG。鎖車時，可用鑰匙遙控打開后備箱。如果鑰匙不小心把鑰匙放進后備箱，此時關(guān)門，鑰匙就會被鎖在里面。在實際使用中，這是一個小問題，影響不大。稍微注意一下就行了。

π3在設計上不算太出彩，但相對傳統(tǒng)，但在配置上有很多亮點。LED大燈和霧燈是最點睛之筆，加分不少。17英寸鋁合金輪圈也是整個系統(tǒng)的標配?？赡苁且驗樵囻{是試駕車，所以車身接縫或者車窗鍍鉻飾條出現(xiàn)了一些不平整或者不對稱的情況，希望量產(chǎn)車能有所改進。

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內(nèi)飾設計還行 做工還有提升空間乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩試駕感受不算太出彩

試駕不太出彩。

π官方數(shù)據(jù)顯示，NEDC的續(xù)航里程為251公里，所以主辦方今天為我們規(guī)劃了一條約225公里的試駕路線。如你所料，90%都是高速路段，但這沒什么不好。對于電動汽車來說，高速行駛可能會消耗更多的電力。不管怎樣，先試試吧。

正常模式下，全“油門”可以達到90 kW的最高功率輸出，也就是E擋后的60-70 kW左右。主觀區(qū)別是D擋的油門響應會積極很多，紅綠燈甚至可以在起步時挑戰(zhàn)排量2.0T的汽油車，而E擋的動力輸出會比較平緩。

如果你在市區(qū)日常出行，E型塊的動力性能足夠，而D型塊的動力性能更為充沛。如果加速到80公里/小時以上，兩種模式差別不大。為了達到更好的節(jié)能效果，從D擋切換到E擋時，系統(tǒng)會自動關(guān)閉空壓縮機。如果覺得熱，可以手動打開空調(diào)，從E切換到D，空調(diào)會自動打開。

低速時，雖然π3轉(zhuǎn)起來比高速時略輕，但個人認為并不是特別輕，所以要看個人口味。另外，在主觀感受方面，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度并不是特別高，尤其是高速行駛時，會有一點搖擺不定的錯覺，需要不斷微調(diào)修正方向。

對于電動車來說，由于電池位于車身底部，重心低且重，一般來說，底盤調(diào)整的主觀感受會比較明顯，但在π3中并不明顯。在不平坦的道路上行走時，細微的震動會傳遞給乘客，說不會造成顛簸，但會失去質(zhì)感或高級感。

今天試駕大部分都是高速，但是我們沒有開太快，大概90-100 km/h，雖然沒有發(fā)動機噪音那么嘈雜，但是在車內(nèi)電機工作的時候還是可以聽到高頻聲音。此外，風噪和路噪的處理一般，并不難受，但也只能在可以接受的水平?？偟膩碚f，π3的駕駛品質(zhì)表現(xiàn)還是比較令人滿意的，以行代步?jīng)]問題，但并不出彩。

總結(jié):

π3的優(yōu)缺點很明顯。配置上有很多亮點。全LED燈等高級配置很吸引人，多媒體系統(tǒng)也相當好用。但做工用料等基本功對用戶體驗的影響還是很大的。π3在這方面需要深思。

至于續(xù)航里程，我們試駕的時候，每天大概跑220公里，最后續(xù)航里程是34公里?；旧?，在日常的市區(qū)里，用旅行代替步行就足夠了，但是如果我們跑著穿過城市，只能跑一條路。雖然車輛并不完美，但很多問題往往可以用價格來解釋。參考π1的定價策略，π3被認為更有根據(jù)。價格將于今晚正式公布，感興趣的朋友可以關(guān)注一下。

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