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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

如果和燃油車相比，目前的電動(dòng)汽車產(chǎn)品在單節(jié)電池壽命方面并沒有遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于燃油車，兩者的主要區(qū)別在于補(bǔ)充能量的速度。如果電動(dòng)車也能像燃油車一樣，在幾分鐘內(nèi)補(bǔ)充大量能量，讓車輛繼續(xù)行駛數(shù)百公里，那么所謂的里程焦慮就會(huì)消失。在2021上海國(guó)際車展上，蜂巢能源帶來(lái)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”這樣的快充黑科技。讓我們來(lái)看看。

按照慣例，我們還是要先說(shuō)說(shuō)“蜂巢能源”是誰(shuí)。如果你對(duì)汽車行業(yè)的上游供應(yīng)商有所了解，聽到“蜂巢”這個(gè)名字，大概應(yīng)該猜到和長(zhǎng)城有關(guān)。這家公司的前身是長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部。

隨后，長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部持續(xù)注資加碼，進(jìn)行了多次技術(shù)路線的前期研究和嘗試。2021年2月，蜂巢能源科技有限公司成立，與長(zhǎng)城汽車分離。今天的蜂巢能源是與長(zhǎng)城汽車平行的科技公司，兩者都屬于長(zhǎng)城控股集團(tuán)。

之后，獨(dú)立蜂窩能源發(fā)展非常迅速。除了長(zhǎng)城，它還收到了許多國(guó)內(nèi)外原始設(shè)備制造商的訂單。而且動(dòng)力電池都出口到歐洲市場(chǎng)，甚至還得在德國(guó)建立自己的動(dòng)力電池工廠。然而，這些成就并不是我們今天想要談?wù)摰?。我們要說(shuō)的其實(shí)是他們?cè)?021年上海國(guó)際車展上發(fā)布的一款全新的快充技術(shù)。

蜜蜂快充到底是什么？

雖然電池壽命越來(lái)越長(zhǎng)，可以有效提升電動(dòng)車的單續(xù)航里程，但電池壽命畢竟有限，無(wú)論如何都需要充電補(bǔ)充能量。這時(shí)電池容量越大，充電時(shí)間會(huì)越長(zhǎng)，但會(huì)影響用戶的充電體驗(yàn)。

本次車展上，蜂巢能源共發(fā)布了兩款與蜜蜂極速快充對(duì)應(yīng)的電池產(chǎn)品。

◆第一代bee快充芯容量為158Ah，能量密度已達(dá)到250Wh/kg。它的充電速率為2.2C，可以在16分鐘內(nèi)將SOC從20%提高到80%。

◆第二代bee快充芯將容量提升至165Ah，能量密度大于260Wh/kg。有了4C充電率，從20%充到80%只需要10分鐘，反映出車輛的續(xù)航在400公里左右。

很難不被人們認(rèn)為是“PPT做電池”，所以蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊洪信也詳細(xì)解釋了蜜蜂速度為什么能這么快的原理。

在正極材料方面，Bee快充芯首次采用前驅(qū)體定向生長(zhǎng)的精密控制技術(shù)，可以理解為為電池內(nèi)離子運(yùn)動(dòng)搭建了一條“高速公路”，效果是將電信內(nèi)部阻抗降低10%以上。

除了低阻抗，快充芯還有多梯度立體摻雜技術(shù)和柔性鍍膜技術(shù)。前者可以穩(wěn)定高鎳材料的晶格結(jié)構(gòu)，減少界面氧化。后者可以抑制循環(huán)顆粒的粉碎。最終達(dá)到延長(zhǎng)循環(huán)壽命、減少產(chǎn)氣的目的。

在負(fù)極材料和電解液方面，Bee快充芯也有很多新的技術(shù)應(yīng)用，最終目的是降低電芯的阻抗和充滿電時(shí)電芯的膨脹率。

就像往池子里灌滿了水。即使你加寬水管并增加水壓，最終的儲(chǔ)水速度也取決于水池中的水龍頭。電流、電壓、充電速率三項(xiàng)中，哪一項(xiàng)先達(dá)到瓶頸，意味著整個(gè)充電系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到瓶頸。

在800V高壓、350kW功率即將成為行業(yè)主流的當(dāng)下，如果被電池的充電速率所限制，豈不尷尬？

編輯評(píng)論

對(duì)于電動(dòng)車產(chǎn)品的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池?zé)o疑是最重要的部分。從全球電池供應(yīng)商的整體情況來(lái)看，中國(guó)在這一領(lǐng)域的探索確實(shí)走在了行業(yè)前列。蜂巢能源目前迫切需要的是快速量產(chǎn)加載無(wú)鈷電芯技術(shù)和蜂速快充技術(shù)。畢竟，只有能買到的技術(shù)才是真正優(yōu)秀的技術(shù)。