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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

跑車的流線型設(shè)計(jì)，外觀犀利，內(nèi)飾酷炫，底盤設(shè)置運(yùn)動，真的很容易激發(fā)人的內(nèi)心。Fortis iO的推出讓很多年輕消費(fèi)者更加動心，也引起了粉絲的熱議。這時(shí)，我們并不好奇。Lancer iO真的比Fortis 2.0快嗎？多快？

有了Lancer Fortis上市初期的經(jīng)驗(yàn)，以運(yùn)動為主的Fortis iO終于走上了正軌。從外觀、內(nèi)飾到底盤設(shè)置，都以駕駛樂趣為訴求，徹底轉(zhuǎn)型，展現(xiàn)出前所未有的獨(dú)立品格。

將這兩款車放在一起，Lancer iO就像是打了類固醇的Fortis 2.0。原本就犀利的線條，搭配全空力套件和18寸鋁圈，散發(fā)出強(qiáng)烈的動感，仿佛在調(diào)侃人們對速度的渴望。仔細(xì)看看車內(nèi)，設(shè)計(jì)師巧妙規(guī)劃的陷阱無處不在。黑色內(nèi)飾飾以銀色飾板和紅色縫線，方向盤換擋撥片和跑車座椅遮蓋性極佳，展現(xiàn)出原汁原味的跑車氣息，讓人放下心來。完美！對于熱愛速度但預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，Lancer iO是一張完美的圖片。

●關(guān)鍵不是強(qiáng)度，而是硬度和尺寸。

下一個(gè)性能測量將把你從想象中的畫面拉回現(xiàn)實(shí)世界。除了外觀和底盤設(shè)置不同，兩車的動力和機(jī)械單元都是一樣的。它們都使用2.0升直四發(fā)動機(jī)，最大馬力為157馬力/6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為20.9千克/4250轉(zhuǎn)/分。變速箱是英偉達(dá)III，可以模擬六速手動集成功能，應(yīng)該不難分辨。

根據(jù)兩款車的特點(diǎn)分析，動力不是輸贏的主要關(guān)鍵，而是懸架硬度和輪胎尺寸。Lancer iO并沒有因?yàn)楫a(chǎn)品需求而加強(qiáng)發(fā)動機(jī)的輸出功率，輪胎尺寸從205/60/16躍升至215/45/18。雖然增加輪胎寬度和降低扁平率可以提高轉(zhuǎn)彎跟蹤性能和行駛穩(wěn)定性，但大輪輞較高的重量會增加動載荷，專家稱之為“簧下載荷”。

正常情況下，很難檢測到Lancer iO和Fortis 2.0的區(qū)別。INVEC III變速箱讓兩車在市區(qū)和高速公路都有輕快的能量輸出，但一旦場景轉(zhuǎn)向0 ~ 100 km/h加速和爬山路段，就能感覺到Lancer iO的起步響應(yīng)或動力輸出略顯緩慢。0 ~ 100 km/h的加速結(jié)果也印證了我們的觀點(diǎn)，兩者在中后段沒有太大區(qū)別。關(guān)鍵點(diǎn)在于，F(xiàn)ortio 2.0在起步瞬間的沖出瞬間反應(yīng)更快，而Lancer iO則要讓速度超過2000rpm才能明顯感受到推力的涌現(xiàn)，而接下來的過程非常相似，因此Fortis 2.0可以以0.41秒的優(yōu)勢擊敗Lancer iO。

〔富通2.0雖然側(cè)傾顯著，但只要掌握了它的特性，就可以用后滑來代替抑制轉(zhuǎn)向不足。

如果考慮測試儀器的誤差范圍，兩者相差不大，但在實(shí)際駕駛過程中仍然可以檢測到18英寸輪胎對速度的影響，這也為兩者在控制方面的評估奠定了基礎(chǔ)。

●硬不一定代表穩(wěn)，軟不代表慢。

這里是測試操控性和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性的好地方。通過起伏的路面和連續(xù)的S型曲線很容易推出每輛車的極限。Two Lancer將進(jìn)行2.5公里長的計(jì)時(shí)策略，測試懸架和動力的整體性能。

“高速進(jìn)入大角度彎道時(shí)會有輕微的轉(zhuǎn)向不足，Lancer iO在控制車速時(shí)要更加小心?！?/P>

一進(jìn)入山區(qū)和蜿蜒的路段，富通2.0配備的205/60/16輪胎的抓地力明顯低于Lancer iO跑的215/45/18輪胎，但在高速公路上高速飛行的表現(xiàn)并不會讓iO在美觀上出類拔萃，從100公里/小時(shí)加速到180公里/小時(shí)就像用刀切豆腐一樣輕松利索。