嘉年華 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1020條)

我們之前測(cè)試的嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.0T車型動(dòng)力性能出色，大家都記得嘉年華搭載的1.0T EcoBoost直噴3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，體積小，能量高，給人留下了非常深刻的印象。然而，行業(yè)內(nèi)的另一巨頭通用汽車顯然不能坐視老對(duì)手福特搶風(fēng)頭。其最新的1.0T Ecotec直噴3缸發(fā)動(dòng)機(jī)是對(duì)福特的有力反擊。通用表示，出色的動(dòng)力性能、出色的環(huán)保水平和流暢的行駛品質(zhì)將是這個(gè)小家伙最大的特點(diǎn)，搭載它的第一款車型就是沃克斯豪爾的緊湊型車亞當(dāng)。

性能:兩種規(guī)格

全新1.0T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)采用2進(jìn)2排4氣門結(jié)構(gòu)，除了缸內(nèi)直噴技術(shù)外，還配備了VVT系統(tǒng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)將有兩個(gè)動(dòng)力版本:最大功率為90Ps的低功率版本和最大功率為115Ps的高功率版本。兩個(gè)版本的最大扭矩均為166N·m，略低于福特1.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的125Ps和170n·m。從動(dòng)力爆發(fā)來看，1.0T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率版本在4700rpm時(shí)可以輸出115Ps的最大功率，而福特發(fā)動(dòng)機(jī)則為6000rpm。扭矩方面，1.0T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩爆發(fā)的起點(diǎn)比福特發(fā)動(dòng)機(jī)晚400rpm，為1800rpm。

雖然略遜于嘉年華中的1.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，但總體來看，這款通用1.0T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能與1.6L Ecotec 4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是不錯(cuò)的，最大功率差僅為6Ps，在輸出扭矩上更有優(yōu)勢(shì)。聯(lián)想福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有一款搭載1.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的版本在歐洲發(fā)售，所以通用選擇這款1.0T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)用于同級(jí)別的Astra車型并不是一個(gè)白癡的夢(mèng)想。

環(huán)保水平:節(jié)能減排

由于采用直噴和VVT技術(shù)，以及鋁合金缸體整體輕量化設(shè)計(jì)，官方宣稱搭載全新1.0T Ecotec低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的Adam可達(dá)到3.8L/100km的綜合油耗水平，二氧化碳排放99g/km。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)配有獨(dú)立可控的循環(huán)水泵，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不足時(shí)停止工作，暫停冷卻液的循環(huán)，提高熱車的速度，同時(shí)也減少了一些油耗。

行駛品質(zhì):乘坐舒適性是關(guān)鍵。

為了克服3缸發(fā)動(dòng)機(jī)固有的弱點(diǎn)，提高整車的NVH水平，工程師在油底殼內(nèi)增加了一個(gè)同速反方向旋轉(zhuǎn)的平衡軸，改善3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問題。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)平衡軸的鏈條和齒盤采用倒齒尺的設(shè)計(jì)，降低了鏈條嚙合的噪音。此外，高壓鑄鋁缸體不僅可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，而且更有利于散熱。此外，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還考慮了降噪因素。

新合作伙伴:超輕變速箱

為了更好地配合這臺(tái)1.0T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，沃克斯豪爾同時(shí)推出了全新的6速手動(dòng)變速箱。由于更加緊湊輕便的設(shè)計(jì)，變速箱的凈重只有37公斤，比其前身輕了30%。為了提高起步的平順性，變速箱在1檔和2檔之間采用了3錐同步器，提高了換擋的輕便性，更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞。

總結(jié):

從目前已知的數(shù)據(jù)來看，通用1.0T Ecotec直噴3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平超過了更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，燃耗性能更為經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，它在碳排放方面也有著更大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的優(yōu)勢(shì)。此外，在3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性方面，通用也進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)。雖然我們不能指望通用把亞當(dāng)這樣的個(gè)性化汽車帶入中國，但如果把這款發(fā)動(dòng)機(jī)“許配”給目前銷量不佳的小型車雪佛蘭樂騁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），或許就能扭轉(zhuǎn)這款車型銷量下滑的局面。我們甚至可以大膽的思考，應(yīng)該是取代英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的好選擇。