耀 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

入門級(jí)豪華中型車一直是各大汽車廠商的必爭(zhēng)之地，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)組最具競(jìng)爭(zhēng)力。如今，在“BBA”奔馳、寶馬、奧迪各自完成發(fā)動(dòng)機(jī)更新后，捷豹路虎也不甘示弱，發(fā)布了其新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)家族“Ingenium”的拳頭產(chǎn)品:代號(hào)為AJ20-P4M的2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。接下來，讓我們一起關(guān)注這個(gè)引擎。

○優(yōu)化動(dòng)態(tài)性能，首先縱向比較:

與之前捷豹廣泛使用的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)相比，代號(hào)為AJ20的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在馬力方面并沒有特別耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的提升，在2018款捷豹XE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的大功率版本中，從240Ps提升到了250Ps/5500rpm。值得關(guān)注的是扭矩的提升——從340N·m/1750 rpm提升到365N·m/1200-40。最大扭矩增加的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)的速度下降很多，這對(duì)捷豹來說是一個(gè)很大的進(jìn)步。

○橫向比較:

AJ20的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然是排名前三的德系公司的發(fā)動(dòng)機(jī):奔馳C 300運(yùn)動(dòng)版的高功率版M274、寶馬330i M運(yùn)動(dòng)版的B48B20D、奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 45TFSI quattro的高功率版EA888。

如圖所示，這一組的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)可以說非常接近。這一成績(jī)的取得源于他們相似的設(shè)計(jì)理念:發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性能通過可變氣門技術(shù)和更高效的增壓設(shè)計(jì)得到提升，但方式方法略有不同——奧迪采用AVS，排氣歧管集成在氣缸蓋內(nèi)，氣缸直徑小、行程長(zhǎng)、扭轉(zhuǎn)小的缸體設(shè)計(jì)。

奔馳也應(yīng)用了可變氣門升程技術(shù)，但它的名字叫Camtronic，它的設(shè)計(jì)思路類似于寶馬的Valvetronic。凸輪軸的高低升程由電動(dòng)液壓缸切換。同時(shí)，奔馳還應(yīng)用了低慣性渦輪。

寶馬B48采用的可變氣門技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第四代Valvetronic。電子控制單元讀取發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件，并調(diào)整電機(jī)驅(qū)動(dòng)的凸輪軸，以改變氣門正時(shí)和升程。中缸設(shè)計(jì)與前兩者相似，強(qiáng)調(diào)小缸徑長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)，扭矩輸出低，渦輪增壓器采用電磁閥和雙渦卷。

○捷豹有什么法寶？

與這三款競(jìng)品捷豹相比，頗有一種“師夷長(zhǎng)技以制夷”的意味。BBA發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)或多或少體現(xiàn)在AJ20上——集成在氣缸蓋中的排氣歧管與EA888和B48完全相同；低慣量的渦輪類似M274。結(jié)果也很明顯:AJ20的最大功率、最大扭矩和最大扭矩出現(xiàn)速度都處于這個(gè)級(jí)別的主流水平。

○您在排放和油耗方面做了什么？

作為參考，EA888采用雙噴射系統(tǒng)和分層燃燒技術(shù)，前者是為了避免直噴機(jī)在低速時(shí)造成燃燒不充分，后者可以有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性。M274和B48，前者采用奔馳第三代缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，一個(gè)沖程最多可實(shí)現(xiàn)4次點(diǎn)火和5次噴油，優(yōu)化燃燒；后者通過改進(jìn)的燃油噴射裝置優(yōu)化了燃油噴射路線，以達(dá)到同樣的目的。

AJ20配備了全新的高壓燃油直噴系統(tǒng)，可升級(jí)至200bar。改進(jìn)后的中心噴嘴和優(yōu)化后的多孔噴嘴在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。全新升級(jí)的直噴系統(tǒng)，配合進(jìn)氣口處的高速氣流運(yùn)動(dòng)，可以進(jìn)一步減少燃油的濕壁，保證燃油與空氣體充分混合，為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總結(jié):

或許我們?cè)贏J20中感受到的與上一代發(fā)動(dòng)機(jī)相比的提升并不巨大，但憑借改進(jìn)的燃油系統(tǒng)和完全重新設(shè)計(jì)的動(dòng)力總成的出現(xiàn)，我們可以看到捷豹路虎對(duì)于市場(chǎng)的野心。雖然更新后的產(chǎn)品還沒有展現(xiàn)出傲人的技術(shù)特色，但鼓起勇氣開發(fā)新車型取悅市場(chǎng)，依然充滿誠(chéng)意。