到底什么身份?評AMG GT四門Coupe底盤
在本屆日內(nèi)瓦車展上,一款重磅新車吸引了所有人的目光,那就是奔馳推出的AMG GT(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)四門Coupe車型。與現(xiàn)有AMG GT相比,四門Coupe更加實(shí)用,車身線條更加舒展流暢。相信很多喜歡AMG GT但又糾結(jié)于雙座跑車實(shí)用性差的朋友會(huì)高興得跳起來。但是不要太激動(dòng)。這款“加長”的AMG GT還是“真”AMG GT嗎?換句話說,這輛車的真實(shí)身份和你想象的一樣嗎?
——《外觀和室內(nèi)設(shè)計(jì)線索》
不知道有多少人和我一樣,在看到AMG GT四門Coupe的側(cè)面造型后,會(huì)想到另一款剛剛問世的車型:第三代奔馳CLS級(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。畢竟奔馳自己的轎跑車也有類似的氣質(zhì)是正常的。
坐進(jìn)四門GT車內(nèi),突然發(fā)現(xiàn)了一種作為E級車主的歸屬感:儀表盤整體造型基本上是從E級車“端”上來的,但空出風(fēng)口采用了最早出現(xiàn)在E級Coupe/Cabriolet上的奔馳最新造型。當(dāng)然,由于CLS級和E級都來自奔馳MRA平臺,第三代CLS級的內(nèi)飾也非常接近E級。此外,該車型整體寬度也與E級非常相似,只是從AMG GT移植而來的下中控臺稍寬,占據(jù)了空的大空間。
-在底盤結(jié)構(gòu)中發(fā)現(xiàn)了證據(jù)!
眾所周知,梅賽德斯-AMG GT雙門版是一款前中置發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能跑車,也是AMG自主打造的第二款純跑車。純意味著這款車不與任何車型共享平臺。AMG這次能在純跑車平臺上打造四門轎跑車嗎?從底盤結(jié)構(gòu)中可以獲得很多相關(guān)信息。
前懸架:不同于雙門車型。
說到性能跑車的前懸架結(jié)構(gòu),大家都會(huì)脫口而出:雙叉臂!關(guān)于雙叉臂的好處,我們就不多說了。無論是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的MX-5、超跑水平的邁凱倫570S(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)還是雙門AMG GT車型,都采用了這種結(jié)構(gòu)。
然而,我們在車展上看到的GT四門版的前懸架仍然不同于典型的雙叉臂雙門版。它們之間最明顯的特征區(qū)別就是GT四門前懸架的下控制臂一分為二,而不是一個(gè)完整的A型控制臂。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿Q可以稱為雙叉臂結(jié)構(gòu),一般也可以稱為多連桿結(jié)構(gòu)。
這些結(jié)構(gòu)大多用于中高端汽車,例如...奔馳E級(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和CLS級。當(dāng)然在細(xì)節(jié)和調(diào)整上還是會(huì)有一些差異,但本質(zhì)上趨于一致。所以GT四門版不會(huì)出現(xiàn)任何不合格的情況。畢竟我覺得E級底盤沒什么問題吧?然而,GT四門版的身份已經(jīng)獲得了一些洞察力。
后懸架:與E級和CLS相同
眾所周知,此前的雙門版AMG GT跑車?yán)^承了前身SLS AMG的底盤結(jié)構(gòu)。為了追求更極致的重量分配,兩款純跑車都將變速箱放在了車尾。此外,雙門AMG GT的后懸架采用了雙叉臂結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)在很多超級跑車中也有出現(xiàn)。
看看GT四門版的后懸架,兩者的區(qū)別一目了然:依然是奔馳E級中出現(xiàn)的熟悉的多連桿結(jié)構(gòu),這也是奔馳轎車典型的后懸架形式。當(dāng)然,AMG的技巧會(huì)體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)的設(shè)置和調(diào)整上。
總結(jié):
雖然屬于AMG GT車系,但GT四門版和雙門版在平臺上并沒有共享,這一點(diǎn)已經(jīng)被車類空房間、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及最具說服力的底盤結(jié)構(gòu)所證明。更重要的是,日內(nèi)瓦車展奔馳展臺的工作人員也承認(rèn),這款車確實(shí)來自MRA平臺。因此,AMG GT四門Coupe的出現(xiàn)填補(bǔ)了AMG CLS 63車型取消后留下的空空白,同時(shí)由于AMG GT家族氣場的加持,在對抗Panamera(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) Turbo這樣品牌和實(shí)力強(qiáng)大的對手時(shí)更有底氣。當(dāng)然,在最終上市之前,我們不會(huì)知道價(jià)格是否會(huì)上漲。
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