雷克薩斯LX 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(40條)

在剛剛開幕的2021洛杉磯車展上，雷克薩斯旗艦SUV全新LX正式亮相。新車將基于豐田TNGA-F平臺打造，延續(xù)非承載式車身形式，采用全新動力總成設備和全新命名方式。

雖然我們都知道雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和陸地巡洋艦之間密不可分的關系，但作為雷克薩斯，LX一直保持著自己的風格。在全新一代中，新車整體變得更加大方，尤其是前臉尺寸巨大的旋壓錐形格柵更具辨識度，凸起的銀色橫向格柵讓前臉更富有視覺效果，成為整個車頭的視覺中心。

格柵兩側，常規(guī)大燈和深色進氣格柵填充了前臉的其余部分。新款大燈依然由折疊LED日間行車燈和三個LED光源組成，與雷克薩斯的旗艦LS和MPV的旗艦LM同步。此外，帶凹槽的前發(fā)動機艙蓋也不陌生，增添了整體的力量感。側面來看，我們不難在全新雷克薩斯LX上繼續(xù)看到LC300的影子。凸起的前后輪眉不僅拓寬了車輛的橫向?qū)挾龋遗c飽滿的門板一起在視覺上打造了車輛側面的肌肉感。

當我們來到汽車的后部時，我們看到了通知地圖上穿透的尾燈。尾燈的整體造型與雷克薩斯最近發(fā)布的車型相似，是最新的家族設計。底部我們看到新車采用了全新命名的“LX600”尾部，后面動力部分我們會講到。值得一提的是，LX600車型增加了帶有獨特22英寸輪圈的F Sport套件。不僅如此，該車還配備了Torsen限滑差速器，以提供更好的后輪軸牽引力。F Sport級配備了前后減震器、后穩(wěn)定器的定制調(diào)節(jié)以及可變懸架和電動助力轉(zhuǎn)向的不同設置。

來到車內(nèi)，雷克薩斯再次用實際行動證明了自己對下飛機時大屏幕“卷進來”的不屑。雖然它有三個屏幕，但適當保留的物理按鈕仍然顯示了雷克薩斯對“豪華”的經(jīng)典理解和克制。全新雷克薩斯LX在技術配置和智能化方面也非常先進。新車中控臺整體依然采用達茲納概念車的設計理念，大部分功能集成在中控臺頂部的12.3英寸浮動中控面板中，支持語音控制、Apple CarPlay/Android Auto手機互聯(lián)、遠程OTA、車載WiFi、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽。車輛啟動按鈕設置在中控面板側面，首次搭載指紋識別技術。

下方銀色飾條包圍的區(qū)域，詳細的車輛基本信息和空調(diào)節(jié)顯示集成在7英寸觸控顯示屏中，但調(diào)節(jié)方式依然保留了物理按鍵，極大地保證了新車在極端越野條件下功能調(diào)節(jié)的便利性。在駕駛員前方，新車依舊配備了液晶儀表和HUD抬頭顯示。同時，這一代雷克薩斯LX還升級了主動安全輔助。新車搭載“雷克薩斯安全系統(tǒng)+”。通過提高單目攝像頭和毫米波雷達的性能，可以實現(xiàn)更好的前方防撞、行人監(jiān)控、變道輔助、低速加速度抑制、全速跟車輔助、路標檢測、駕駛員錯誤響應和車道追蹤輔助等功能。

動力方面，新增加的雷克薩斯LX600將搭載豐田全新V35A-FTS 3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率415馬力，峰值扭矩650?！っ祝ヅ?0速自動變速箱。得益于TNGA-F平臺的應用，全新雷克薩斯LX車型的重量減輕了近200公斤。非承載式車身形式依舊保留，新車還對前后懸架進行了優(yōu)化，采用AHC主動高度控制和AVC自適應可變功能，保證了在道路和越野環(huán)境下的行駛。強大的四輪驅(qū)動系統(tǒng)確保了雷克薩斯LX一貫的越野性能。MTS 四驅(qū)提供自動/臟/沙/泥/深雪/巖石等六種駕駛模式可供選擇，保留了陡坡緩降、爬行模式、坦克掉頭、電子中央差速鎖、高低速四驅(qū)控制等功能。