冠道 參考價：22.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(153條)

幾天前，廣汽本田和東風本田幾乎同時召回了部分冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和UR-V車型。不用說，很多人自然認為這次召回肯定與1.5T發(fā)動機機油增多有關，但看了這兩款車型的召回公告后，卻發(fā)現(xiàn)公告中的制動總泵被召回了！此前，有網友在論壇上爆出本田冠道、UR-V剎車偏軟，有的甚至發(fā)生了追尾！根據召回公告，故障原因是制動總泵內活塞上的密封圈損壞。召回詳情請點擊“158050廣汽本田召回部分冠道車型”和“69090東風本田召回部分UR-V車型”

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制動總泵中變形的密封圈是什么樣子的？

本田制動器召回的故障原因是制動總泵內的副密封圈可能膨脹變形。之前每天召回69萬輛的原因是主缸內的密封圈由于表面潤滑不足可能會翻面。這兩種情況最終會導致制動總泵制動油壓不足，制動距離變長，這就是禍根——密封圈是什么？

至于是什么原因導致密封圈變形或翻面，目前廠家沒有回應，只是更換制動總泵。估計新主缸內部的工藝設計會有所改進，制動力不會再下降。還記得69萬輛汽車召回后發(fā)生的事情嗎？如果密封圈已經翻轉，則更換制動總泵，如果密封圈沒有翻轉，則在密封圈上噴灑專用硅油，以增加潤滑并防止密封圈因過度摩擦而翻轉。不用說，這三個密封圈的重要性是很重要的。既然主制動缸如此重要，那么就需要為主制動缸設計一個安全裝置，這樣即使有一個密封圈失效，也完全不會出現(xiàn)制動。

剎車也有雙重保險。

細心的網友會發(fā)現(xiàn)剎車總泵里面有兩個氣缸，在活塞的推動下會產生壓力。為什么要設計兩個氣缸？這是一種安全冗余設計。目前，除了必要的手剎外，實際上還有兩個在駕駛員踩下制動踏板時運行的制動系統(tǒng)。一個制動系統(tǒng)損壞，另一個仍能工作。

主缸內三個活塞密封同時失效的概率小嗎？一個故障只會導致一個氣缸的工作壓力下降，另一個氣缸會繼續(xù)產生壓力制動車輪，這也是召回范圍內的車輛即使密封圈損壞也能保證一定制動力的原因。

如何在不剎車的情況下保命？

開車時剎車性能下降或者完全沒有剎車怎么辦？很多網友應該知道，直接用力拉機械手剎車會導致跑偏，慢慢拉起身體姿勢會更好。如今，電子手剎已經廣泛應用于大多數汽車。除了駐車制動功能外，車輛行駛時，即使緊急情況下直接拉起也不需要制動，可以挽救您的生命！

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對于裝有電子手剎的車輛，當拉動手剎按鈕時，ABS系統(tǒng)會快速啟動，繞過制動總泵，用ABS泵自身產生的制動油壓制動車輪，防抱死制動系統(tǒng)也會工作，盡量防止車輛跑偏。隨著科學技術的發(fā)展，車輛的安全性能有了很大的提高。電子手剎的特殊功能平時真的不怎么用，但遇到緊急情況，不用猶豫直接拉起來。如果開車時害怕拉電子手剎，可以點擊“緊急情況下直接使用電子手剎的未知功能”，看看這些不同的車型拉電子手剎有什么效果，有心理準備。

摘要

車輛的制動系統(tǒng)是救命的。如果壞了，后果不堪設想。幸運的是，制動系統(tǒng)將有一些備用的安全設計。即使出了問題，也不要慌，只要操作得當，車還是可以停的。本田冠道和UR-V的召回正在進行中，我們將繼續(xù)關注更換后的制動總泵能否徹底解決制動力下降的問題。

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