寶馬7系 參考價：91.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(337條)

輸贏的說法，對于寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說是相當合適的。在班戈主政的時代，2021年推出的老款7系遭到了全世界寶馬的抗議，認為詭異的設(shè)計和莫名其妙的iDrive系統(tǒng)簡直褻瀆了寶馬的精髓，但銷量超越任何前代證明了班戈設(shè)計的7系有多成功，至少銷量是寶馬董事會的一切。而新上市的09 7系列又該如何超越呢？他們的解決方案是制造一輛可以漂移的全尺寸豪華車。

●再見，班戈品牌屁股。

激進的班戈一直希望為寶馬的設(shè)計找到一個全新的方向。雖然它的設(shè)計受到了很多業(yè)內(nèi)同行的質(zhì)疑，7系的屁股也一直是車評人詬病的對象，但不可否認的是，Bangor全新的7系設(shè)計對其他當代車型的設(shè)計產(chǎn)生了很大的影響。因此，從這個角度來看，Bangor品牌寶馬的設(shè)計絕對應(yīng)該被視為創(chuàng)新，而不是對寶馬品牌的褻瀆。

“雖然大，但細節(jié)上一點也不馬虎。天使眼的設(shè)計是為了讓你從后視鏡里就能認出來。”

但是作為寶馬的頂級旗艦車型，七系自然停不下來，有必要和班戈的屁股說再見。顯然，更符合傳統(tǒng)審美的設(shè)計讓09七系成為歷史上最優(yōu)雅的寶馬旗艦。為了滿足歐洲新安全碰撞規(guī)則對行人保護的要求，哈比比設(shè)計的全新7系前臉與老款完全不同。放大的腎形格柵、放大的寶馬標志和垂直的前臉構(gòu)成了全新7系的全新風(fēng)格，看起來比老款更大氣。

車尾的750i標識告訴我們，這是寶馬新七系中最強大的一個，也是運動版。

車身設(shè)計方面，新七系和老七系沒有太大區(qū)別，但設(shè)計細節(jié)略有不同。長度方面，新車相比老款增加了2.5 cm，車寬完全一致，而車高減少了0.7 cm，軸距減少了7 cm。不過新車雖然結(jié)構(gòu)更輕，強度更高，但2噸重的車比我們測試的上一代750i重了51 kg，這是用一輛大轎車替換另一輛大轎車的結(jié)果。當然，寬敞的車身為后排達官貴人帶來了更寬敞的腿部空空間，750li加長14cm軸距保證了國內(nèi)買家對后排空空間的獨特需求。與此相比，奔馳的S級無論是常規(guī)版還是加長版都不如寶馬。

● 5.2米可以漂浮。

此次試駕的750i運動版是七大系列中最具運動感的。在它的引擎蓋下隱藏著4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，位于X6的頂部。5500轉(zhuǎn)時最大功率為400馬力，1800轉(zhuǎn)時最大扭矩為622牛米。這種澎湃的動力甚至比上一代V12寶馬760還要強，最重要的是它的動力輸出感。

“這款雙渦輪增壓V8發(fā)動機也搭載在X6上，動力表現(xiàn)令人印象深刻?！?/P>

和捷豹的增壓V8發(fā)動機一樣，寶馬750的雙渦輪增壓V8發(fā)動機并沒有你想象的那么浮躁，而是理性而安靜，同時蘊含著深厚的內(nèi)力。深踩油門，就聽不到很多大排量車特有的歇斯底里的轟鳴。相反，你會悄悄地把你的內(nèi)力壓在后座上。在100公里加速測試中，它的成績達到了5.2秒，比同級別的S550和老款的750i快了一秒，和比它貴很多的S63 AMG相比，也不掉隊。

“在內(nèi)飾設(shè)計上，這款頂級運動版的7系與其他車型沒有明顯區(qū)別?！?/P>

當然，無論何時何地想阻止這件大事，都不難。100公里休息只需要37米，關(guān)鍵問題是它總能給你最扎實的剎車感，無論踩多少次都不會衰減。