奔馳A級(jí) 參考價(jià)：21.48萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(81條)

在人車交互和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國(guó)品牌車型無(wú)疑是目前的第一梯隊(duì)。作為第二梯隊(duì)，歐美品牌近兩年也在迎頭趕上，包括奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MBUX、寶馬iDrive 7.0、新版安吉星、北極星Polestar 2的本地化服務(wù)嘗試，給我們留下了深刻的印象。相比之下，日本品牌似乎根本不在乎這些“沒有的東西”。以豐田為例，本地化服務(wù)就更不用說了。你自己蹩腳的地圖導(dǎo)航功能必須對(duì)高端模型可用，而CarPlay甚至沒有考慮過這一點(diǎn)。

隨著環(huán)境的變化，豐田似乎在慢慢學(xué)習(xí)一些東西，最終打算嘗試一些東西，所以我們今天有了我們的主角——Ralink技術(shù)版。

該技術(shù)模型上的系統(tǒng)是由日本電裝公司基于Linux系統(tǒng)開發(fā)的。關(guān)注汽車技術(shù)的朋友應(yīng)該對(duì)這個(gè)名字比較熟悉。電裝業(yè)務(wù)廣泛，涉及汽車電子的多個(gè)方面，也被視為豐田的皇家車輛互聯(lián)系統(tǒng)供應(yīng)商。

人車互動(dòng)

目前很多車型都選擇將空按鍵調(diào)節(jié)功能集成到屏幕中，但很少有車型能夠?qū)崿F(xiàn)與傳統(tǒng)空按鍵調(diào)節(jié)同樣的操控體驗(yàn)。就空音而言，物理按鍵仍然是比較理想的控制方式。

在日常使用中，可以隨時(shí)中斷系統(tǒng)的語(yǔ)音播報(bào)，直接給出下一條指令，節(jié)省時(shí)間。當(dāng)然，對(duì)于分區(qū)語(yǔ)音控制、喚醒詞控制這類相對(duì)較新的功能，也不要要求太高。

功能實(shí)現(xiàn)

Ralink科技版在硬件上相當(dāng)相似，尤其是12.1英寸的中控屏。然而，對(duì)于一輛標(biāo)榜“科技”的汽車來說，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能為車主提供什么樣的功能和服務(wù)，是智能車聯(lián)測(cè)試和調(diào)研的重點(diǎn)。

更好的是，可以輕松使用語(yǔ)音控制搜索目的地或便利店、加油站、火鍋店等業(yè)務(wù)。與以前手動(dòng)輸入目的地信息相比，設(shè)置導(dǎo)航要方便得多。

倒車影像中有輔助線幫助判斷行駛路線，但輔助線跟不上，一定程度上降低了該功能的參考價(jià)值。

當(dāng)然沒有現(xiàn)在流行的360°全景影像這種功能。雖然缺乏清新功能，但良好的畫質(zhì)可以為車主停車時(shí)提供很好的參考。

除了以上，系統(tǒng)支持你用手機(jī)App遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)，忘記鎖車也可以遠(yuǎn)程鎖車。

服務(wù)生態(tài)

服務(wù)生態(tài)是我們用來判斷一輛車能否給車主生活帶來便利服務(wù)的一個(gè)環(huán)節(jié)。顯然，這不是豐田這樣的傳統(tǒng)日系品牌的實(shí)力。

傳播善意

最后，我們把它作為一個(gè)“面向未來”的項(xiàng)目，主要用來評(píng)價(jià)汽車的“智慧”。雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）科技版可以理解一些自然的語(yǔ)義句子。當(dāng)車主每天使用語(yǔ)音控制功能時(shí)，他們不必一字不差地重復(fù)“標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)錄”。相反，他們可以相對(duì)隨意地說“我想去某個(gè)地方”或“我想吃火鍋”。這是雷凌的一個(gè)好地方。

摘要

如果縱觀整個(gè)智能汽車測(cè)試榜單，Ralink技術(shù)版的成績(jī)絕對(duì)不算優(yōu)秀。以前我們常常感嘆:今天大家都在思考如何讓汽車更好地為車主服務(wù)的時(shí)候，豐田還在琢磨把導(dǎo)航功能放在哪個(gè)車型上，這真的有點(diǎn)過分了。

對(duì)于豐田來說，Ralink技術(shù)版是一個(gè)積極的信號(hào)，我們已經(jīng)看到豐田試圖踩在薄冰上。我們總是對(duì)豐田的機(jī)械品質(zhì)、耐用性和保值率豎起大拇指，但如果能彌補(bǔ)人車互動(dòng)中的不足，何樂而不為呢？