奧迪Quattro 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

1980年，在日內(nèi)瓦車展上亮相的奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在汽車界引起轟動(dòng)，不是因?yàn)樗饨欠置鞯霓I跑車造型，也不是因?yàn)樗?00馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。真正的奧秘在于這款車型的驅(qū)動(dòng)形式——四輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)僅限于越野車，奧迪quattro的出現(xiàn)開啟了民用車四輪驅(qū)動(dòng)歷史的新篇章。

奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)自誕生之日起就確立了在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。成為目前市場(chǎng)上動(dòng)力分配響應(yīng)最直接、可靠性最高、動(dòng)力性能損失最小的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。Quattro的成功在于領(lǐng)先的理念和持續(xù)改進(jìn)、自我超越的信念。在30年的歷史中，奧迪Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)歷了六次創(chuàng)新，每一次創(chuàng)新都為四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。

1980;第一代；空芯驅(qū)動(dòng)軸

奧迪Quattro借鑒了大眾Iltis越野車的四輪驅(qū)動(dòng)理念，但如果要將四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)從笨重的越野車成功應(yīng)用到汽車上，需要做的工作并不是簡(jiǎn)單的“移植”。由于車與車之間的限制空，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須滿足“體積小”和“結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單”的要求。如何在有限的空區(qū)間內(nèi)將動(dòng)力分配到前后軸，成為奧迪工程師亟待解決的難題。

“1980年日內(nèi)瓦車展上的Quattro”

奧迪變速箱工程師想出了一個(gè)絕妙的方案:在變速箱中安裝一根長(zhǎng)26.3cm空的中心傳動(dòng)軸，這樣能量可以雙向傳遞。奧迪80變速箱安裝差速器后，他們通過空主軸驅(qū)動(dòng)，通過空主軸將動(dòng)力傳遞給前橋差速器。下一步是在中央差速器后端安裝一個(gè)傳動(dòng)軸，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給后輪軸差速器。這是汽車設(shè)計(jì)史上全新的創(chuàng)舉?？罩鬏S概念實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)的理念，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，效率極佳。

“奧迪Quattro賽車”

空中心傳動(dòng)軸成功解決了動(dòng)力輸出到前后軸的問題。為了讓奧迪Quattro能夠應(yīng)對(duì)更為惡劣的路況，奧迪工程師在第一代quattro技術(shù)中采用了前、中、后三種開式差速器，其中中央差速器和后輪軸差速器均具有手動(dòng)鎖止功能。駕駛員可以根據(jù)不同的路況通過中控臺(tái)的鎖止開關(guān)控制差速器的工作狀態(tài)。

1986;第二代；扭矩傳感型中央差速器

1986年，第二代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)迎來了一項(xiàng)重要的技術(shù)革新:采用了對(duì)扭矩敏感的A型中央差速器。該系統(tǒng)采用蝸輪蝸桿差動(dòng)結(jié)構(gòu)，利用蝸輪蝸桿不可逆?zhèn)鲃?dòng)原理，提供不同的自鎖值。能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)鎖止功能的新系統(tǒng)，不再需要駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)差速器的工作狀態(tài)，使得日常使用更加方便、主動(dòng)。

" toson型差速器"

正常情況下，動(dòng)力以50:50的分配比傳遞到前后軸。得益于純機(jī)械結(jié)構(gòu)，扭矩感應(yīng)A型中央差速器可以非?？焖俚胤峙淝昂筝S的扭矩。當(dāng)車輪打滑時(shí)，中央差速器可以主動(dòng)將動(dòng)力分配給附著力更好的車軸，這種反應(yīng)就像“條件反射”一樣快。與當(dāng)時(shí)其他汽車品牌使用的電控多片離合器式中央差速器相比，純機(jī)械扭矩敏感的A型中央差速器不需要分析判斷各種傳感器和速度差，扭矩分配速度更敏捷，耐久性更高。

第二代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)延續(xù)了前橋和后橋的差速器形式，前橋?yàn)殚_式差速器，后輪軸為帶手動(dòng)鎖止功能的開式差速器。