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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7061條)

空是我們夏天經(jīng)常使用的設(shè)備，所以開車的時候不用出汗。當然，經(jīng)常開車的朋友應(yīng)該知道，開空會感覺動力下降，車會無聊，油耗會增加，那么車空對車輛的影響有多大呢？不同的位移模型影響程度不同嗎？恐怕很少有人說清楚，讓我們試著證明一下。

對于空調(diào)制對性能的影響，我們將采用0-100km/h加速試驗的方法進行驗證。為了保證更全面的測試數(shù)據(jù)，我們選擇了市場上幾種常見的排量車型。本次測試暫時只包括3個排量:1.0L、1.2L和1.6L渦輪增壓，其他排量車型的測試結(jié)果我們會在后面公布。

測試前，我們先大致了解一下汽車空調(diào)節(jié)的基本原理。

其實汽車空調(diào)節(jié)的原理和我們家普通的空調(diào)節(jié)是一樣的。R-134a制冷劑由壓縮機從氣態(tài)壓縮成液態(tài)，再由冷凝器變成氣態(tài)的原理。大量吸熱制冷。

一般汽車空調(diào)節(jié)可分為獨立空調(diào)節(jié)系統(tǒng)和非獨立空調(diào)節(jié)系統(tǒng):

獨立空調(diào)制系統(tǒng):除了為汽車提供動力的發(fā)動機外，還有一臺小型發(fā)動機單獨為空調(diào)制系統(tǒng)提供動力。一般像公交車這種對空調(diào)制系統(tǒng)要求較高的車都采用獨立空調(diào)制系統(tǒng)，但制造和維護成本高，油耗高。

非獨立空調(diào)制系統(tǒng):發(fā)動機直接用于驅(qū)動空調(diào)制系統(tǒng)，壓縮機是空調(diào)制系統(tǒng)的核心設(shè)備。其作用是使制冷劑在空調(diào)制系統(tǒng)管道中循環(huán)，對制冷劑氣體加壓，使其通過冷凝器成為液體。

我們常見的轎車和SUV車型都采用了非獨立空調(diào)制系統(tǒng)。這種方法的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，噪音低，但缺點是會消耗一部分發(fā)動機功率，一般占發(fā)動機總功率的15%左右。對于不同排量的車輛，對動力的影響程度是不同的。以下測試結(jié)果將向您展示:

● Spaco 1.0 AT

查看Spaco 1.0AT測試體文章:[點擊進入]

●新帆1.2 EMT

查看新的Sail 1.2 EMT測試體驗文章:[點擊進入]

●英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT 1.6T

查看英朗GT 1.6T測試體驗文章:[點擊進入]

我們測試了三款不同排量的車型在開空和關(guān)空時的性能。從最終的結(jié)果我們可以看到，對于排量較小的1.0L和1.2L車型來說，on 空調(diào)節(jié)對加速能力的影響已經(jīng)非常大了，如果遇到滿載或者爬坡的情況會非常明顯。因此，我們也可以理解為什么很多車被拒絕。

另一方面，動力充足的車輛，如英朗GT 1.6T，受空調(diào)制影響不大，日常駕駛基本感覺不到太大差別。基于此，推斷功率較大的車輛應(yīng)較少受到空調(diào)制的影響。未來，我們還將對更多排量的車輛進行switch 空調(diào)制的對比測試。

之前我們也測試過開關(guān)空開關(guān)的油耗差異。您可以[點擊查看]

一個簡單的對比測試，目的只是為了給大家展示一下on 空的調(diào)整會對車輛的性能產(chǎn)生多大的影響，并不是說前后差越小越好，畢竟排量的差異會有所不同。但是說實話，如果真的遇到炎熱的天氣，特別是潮濕悶熱的空的時候，還是需要打開的。畢竟速度慢一點沒關(guān)系，但是為了節(jié)省燃料，中暑和生病得不償失。

●參數(shù)配置表: