雄獅 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

新能源汽車行業(yè)“退燒”后，上游的電池公司不斷被曝光。11月20日，*ST夢(mèng)石公告，全資子公司湖北夢(mèng)石新能源科技有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)清算。

*ST猛獅表示，湖北猛獅破產(chǎn)的原因是債權(quán)人湖北宜城農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司向湖北省宜城市人民法院申請(qǐng)對(duì)湖北猛獅進(jìn)行破產(chǎn)清算，法院裁定受理湖北猛獅的破產(chǎn)清算申請(qǐng)，意味著湖北猛獅將正式進(jìn)入破產(chǎn)程序。

*ST夢(mèng)實(shí)表示，進(jìn)入破產(chǎn)清算程序后，湖北夢(mèng)實(shí)將由法院指定的管理人接管，公司將對(duì)其失去控制權(quán)，湖北夢(mèng)實(shí)將不再納入公司合并報(bào)表范圍。為避免這種情況發(fā)生，湖北夢(mèng)石正積極與相關(guān)債權(quán)人協(xié)商和解方案，計(jì)劃通過債務(wù)重組等方式盡快與相關(guān)債權(quán)人就債務(wù)解決方案達(dá)成一致。

目前，湖北獅子沒有資不抵債的情況。據(jù)披露，截至2021年9月30日，湖北雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）凈資產(chǎn)為7.84億元，2021年前三季度營(yíng)業(yè)收入為0元，凈利潤(rùn)為-3.76億元。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)于2021年啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目。2021年宣布向全國推廣新能源汽車，并出臺(tái)了相應(yīng)的鼓勵(lì)政策，刺激地方政府加強(qiáng)新能源汽車相關(guān)項(xiàng)目的招商引資，湖北雄獅項(xiàng)目就是基于這樣的背景。據(jù)介紹，2021年，廣東夢(mèng)石新能源科技有限公司與湖北省翼城市人民政府簽訂《年產(chǎn)5GWh電池項(xiàng)目投資建設(shè)合同》等協(xié)議，約定翼城市人民政府與夢(mèng)石科技共同出資30億元建設(shè)年產(chǎn)5GWh湖北夢(mèng)石鋰電池項(xiàng)目。雙方按1: 1比例出資，由翼城市人民政府負(fù)責(zé)。但由于政府基金尚未設(shè)立，公司資金壓力較大，項(xiàng)目建設(shè)未能正常進(jìn)行。

2021年3月，年產(chǎn)5GWh的湖北夢(mèng)石鋰電池項(xiàng)目啟動(dòng)。夢(mèng)實(shí)科技和湖北夢(mèng)實(shí)實(shí)際通過現(xiàn)金投資、利用夢(mèng)實(shí)科技授信額度和擔(dān)保進(jìn)行融資租賃、建設(shè)方出資等方式投資8億余元，其中湖北夢(mèng)實(shí)向湖北農(nóng)村商業(yè)銀行借款3000萬元。

截至目前，年產(chǎn)5GWh湖北夢(mèng)石鋰電池項(xiàng)目一期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)9萬平方米。聯(lián)合廠A線已完工，B線主體已封頂，PACK車間主體已封頂，成品庫、原料庫主體結(jié)構(gòu)已完工，所有輔助配套工程已封頂。A線設(shè)備已在現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試完畢。在生產(chǎn)調(diào)試的最后階段，由于資金短缺，項(xiàng)目投產(chǎn)暫時(shí)停滯，出現(xiàn)了債務(wù)糾紛。

子公司被申請(qǐng)破產(chǎn)，母公司獅子科技的情況也好不到哪里去。夢(mèng)石科技的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，其2021年前三季度凈虧損7.2億元，是今年12家電池上市公司中唯一虧損的，另一家虧損公司是即將進(jìn)入破產(chǎn)清算的沃特馬。夢(mèng)石科技主要從事各類鉛蓄電池產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。近年來，其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到鋰電池，但并不順利。據(jù)悉，雄獅科技動(dòng)力電池此前搭載了東風(fēng)等部分廠商的電動(dòng)專用車。電動(dòng)乘用車種類不多，搭載獅科技電池的車型大多由企業(yè)自行消化?！白笫洲D(zhuǎn)右手”的操作導(dǎo)致其損失不斷增加。

業(yè)內(nèi)人士表示，面臨新能源項(xiàng)目停滯的企業(yè)并不是湖北的猛獅，但可以看出企業(yè)和相關(guān)政府在此前的新能源投資中存在一定的盲目性。從鋰電池行業(yè)來看，由于鋰電池的下游是新能源汽車，產(chǎn)業(yè)鏈高度依賴，需求側(cè)單一，所以鋰電池的銷售往往與新能源汽車相匹配。如今新能源汽車銷量疲軟，連續(xù)四個(gè)月下滑，且下降幅度不斷擴(kuò)大，將加速問題企業(yè)的爆發(fā)。