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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

2021年3月5日，十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議將在北京召開。作為十一、十二、十三屆全國(guó)人大代表，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英將出席今年的十四大?；诟髯孕袠I(yè)的深入研究和實(shí)踐，在本次大會(huì)上，王鳳英代表就中國(guó)汽車全球化、智能化、新能源化發(fā)展提出了三點(diǎn)建議，分別是:關(guān)于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球發(fā)展的建議、關(guān)于推動(dòng)燃料電池汽車發(fā)展實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放峰值和碳中和目標(biāo)的建議、關(guān)于優(yōu)化法律法規(guī)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化的建議。

提案一:推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展

近年來(lái)，得益于政策支持、技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模龐大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)培育了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)。2021年，國(guó)家雙循環(huán)新發(fā)展格局的確立，將迎來(lái)中國(guó)汽車全球化的新機(jī)遇，新能源汽車將成為重要突破口。

但隨著德國(guó)、日本等國(guó)外品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，在中國(guó)新能源汽車仍以國(guó)內(nèi)布局為主的同時(shí)，“走出去”的黃金窗口被壓縮，中高端新能源汽車產(chǎn)品全球影響力不大，芯片、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源依賴進(jìn)口，阻礙了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球發(fā)展。因此，王鳳英建議:

1.制定中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)5-10年全球發(fā)展規(guī)劃；

2.支持新能源汽車領(lǐng)域具有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)全球化發(fā)展；

3.構(gòu)建獨(dú)立的全球供應(yīng)鏈體系，提升新能源汽車整體“走出去”實(shí)力；

4.擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作，促進(jìn)企業(yè)互利共贏；

5.發(fā)展新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)全球自我保護(hù)防御機(jī)制。

建議二:加快燃料電池汽車市場(chǎng)化。

為實(shí)現(xiàn)2030年和2060年二氧化碳排放峰值碳中和目標(biāo)，保障國(guó)家能源安全，我國(guó)需要發(fā)展汽車氫能產(chǎn)業(yè)，開展燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)，提高可再生能源制氫比例，加快推進(jìn)低碳減排。

但我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位仍不明確，配套政策不完善，氫加氣站管理缺位，車用氫能供應(yīng)體系不完善，關(guān)鍵材料和零部件自主性不夠，整車制造和氫氣價(jià)格高企阻礙了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。為了支持燃料電池汽車的大規(guī)模示范應(yīng)用，我國(guó)迫切需要解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展暴露出的各種問(wèn)題。因此，王鳳英建議:

1.制定氫能國(guó)家頂層設(shè)計(jì)，完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)；

2.引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，突破核心材料和關(guān)鍵部件技術(shù)瓶頸；

3.加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化能力，鼓勵(lì)多種手段降低推廣成本；

4.加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)資源協(xié)調(diào)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

提案三:加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為跨行業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體，正在推動(dòng)汽車產(chǎn)品形態(tài)、運(yùn)輸方式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式發(fā)生廣泛而深刻的變化，為探索和解決汽車普及帶來(lái)的環(huán)境、能源、交通等社會(huì)問(wèn)題提供新思路、新方案。

但目前的產(chǎn)業(yè)管理模式在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)適用性、產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入等方面難以適應(yīng)科技創(chuàng)新的快速突破。，制約和阻礙了智能網(wǎng)絡(luò)化汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，王鳳英建議:

1、加快形成跨部門、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的協(xié)調(diào)機(jī)制；

2.加快智能聯(lián)網(wǎng)汽車法律法規(guī)修訂；

3、處理好科技進(jìn)步與法律穩(wěn)定性之間的關(guān)系。