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評測艾瑞澤GX Pro怎么樣及艾瑞澤GX Pro售價多少錢

2023-03-23 11:57:41 作者:蔡金盛
在我們的討論中,奇瑞往往能在機(jī)械品質(zhì)上得到大家的一致認(rèn)可??上苡眯陌衍囎龊茫跔I銷層面做不好。不知道怎么把品牌營銷搞上去。我只能為大家測試艾瑞澤GX查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的真實(shí)數(shù)據(jù),回答“這車好嗎?”這個問題。

一輛搭載1.5T發(fā)動機(jī)的A級車,總讓人懷疑它的動力到底強(qiáng)不強(qiáng)。艾瑞澤GX這臺1.5T發(fā)動機(jī)的參數(shù)并不驚艷。最大功率115kw(156ps),最大扭矩230Nm,略小于隔壁比亞迪秦Pro查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 1.5T的160輛。但就實(shí)際體驗(yàn)來看,這款車的加速能力還是不錯的,需要測一下數(shù)據(jù),做個大概的評價。

加速制動測試:加速感值得稱贊。

(艾瑞澤GX Pro 1.5T0-100 km/h加速成績9.51秒)

松開剎車踩全油門,起步時前輪沒有打滑。我們?yōu)榘饾蒅X的最大加速度等待了2.5秒,達(dá)到了強(qiáng)大的0.52g,正是這0.52g會給駕駛者帶來強(qiáng)烈的加速感。加速時,CVT變速箱會將轉(zhuǎn)速保持在5500轉(zhuǎn),因?yàn)檫@是發(fā)動機(jī)最大功率的輸出轉(zhuǎn)速。從圖表中可以看出,艾瑞澤GX 1.5T的最強(qiáng)加速速度區(qū)間為25 ~ 70 km/h.70km/h后,加速度G值平穩(wěn)回落。

9.51秒的成績,如果從這個價位車型的角度來看,肯定是超出足夠水平的。而且,最有力的加速區(qū)域與我們每天最有可能超車的速度重合。開著這輛車在環(huán)城路或者城市快速路上也會感覺動力之手來了。

(艾瑞澤GX Pro 1.5T 100—0km/h制動性能:40.69米)

40.69m的制動性能雖然不算優(yōu)秀,但也只是比我們之前試駕的啟辰D60查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的40.75m略勝一籌。因?yàn)檫@種A級買菜車通常不會配備注重抓地性能的輪胎,所以這次艾瑞澤GX配備的是寬度只有205的Max Waltz ms1,制動性能不會太亮眼。至于主觀感覺,還是不錯的。剎車時,沒有任何影響駕駛者信心的動力瑕疵,直到全車停下來。因?yàn)閼覓煺{(diào)整也是傾向于支持的,主觀上也很好的抑制了點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

油耗測試:市區(qū)喜人成績

在城市油耗測試中,我對艾瑞澤GX動力總成的整體表現(xiàn)非常滿意。十萬元以內(nèi)能買到油門感和輸出比這么好的動力總成,是國人的福氣。但是,如果要挑刺,還是有一些瑕疵的。你覺得CVT變速箱平順嗎?艾瑞澤GX的CVT似乎是一個反例。

估計這款CVT沒有傳統(tǒng)的液力變矩器,導(dǎo)致當(dāng)車速在15~30km/h時,如果你完全松開油門再踩(不管怎么踩),整車都會有明顯的急噪。這種急很像新手左腳放離合太快造成的輕微急。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn),避免這種挫折的唯一方法就是不要完全松開油門,哪怕只有一毫米,一切都會好的。

可能我有點(diǎn)自大和偏頗,默認(rèn)自主品牌油耗普遍較高。測試前,我預(yù)計艾瑞澤GX有這么好的動力,油耗表現(xiàn)應(yīng)該不會很好。最終油耗表現(xiàn),在城市擁堵嚴(yán)重的情況下,平均時速只有20km/h左右,艾瑞澤GX 1.5T做到了9.25L/100km。說實(shí)話,這個結(jié)果出乎我的意料。要知道艾瑞澤GX是沒有發(fā)動機(jī)啟停功能的,還是比啟停動力更弱的D60(10.5L/100km)強(qiáng)很多,而且和三缸車差不多領(lǐng)克03查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 1.5T(9.47L/100km)。就高速而言,阿里扎GX并不驕傲。7L/100km的表現(xiàn)在A級車中處于弱勢水平,一些比較省油的SUV基本都是高速跑。

后來查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn),這款SQRE4T15B發(fā)動機(jī)確實(shí)是自主發(fā)動機(jī)中的佼佼者?;裟犴f爾的渦輪增壓器,博格華納提供的正時鏈條結(jié)構(gòu),舍弗勒提供的配氣機(jī)構(gòu),以及集成排氣歧管技術(shù)和進(jìn)氣歧管集成水冷中冷器技術(shù),最終使得這款發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到了獨(dú)立發(fā)動機(jī)的最高水平——37.1%,這也成就了我們立竿見影的油耗成績。

噪音測試:不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

老實(shí)說,隔音并不是阿里索GX的強(qiáng)項(xiàng)。為了更直觀的描述噪聲表現(xiàn),我找了另外兩個模型。可以看出,相比日產(chǎn)基礎(chǔ)的啟辰D60和“高級”的大眾Polo查成交價|參配|優(yōu)惠政策) PLUS,艾瑞澤GX的隔音在各個速度段都略遜一籌。

從實(shí)際體驗(yàn)來看,其實(shí)艾瑞澤GX的車內(nèi)噪音只有在100km/h的高速下才會開始擾民,而這個時候來自底盤的路面噪音和風(fēng)噪都會加大。在日常市區(qū)路段,艾瑞澤GX對環(huán)境噪音的隔離還是不錯的,底盤工作的噪音也在可接受的范圍內(nèi)。

總結(jié):再次。

結(jié)合各項(xiàng)數(shù)據(jù)測試結(jié)果和實(shí)際駕駛感受,我一定會給艾瑞澤GX這款獨(dú)立1.5T發(fā)動機(jī)打個高分。線性輸出、強(qiáng)勁輸出、節(jié)省擁堵是這款發(fā)動機(jī)的三大重要優(yōu)勢。尤其是在市區(qū),油耗表現(xiàn)真的是眼前一亮,節(jié)油能力甚至超過了日產(chǎn)的1.6L CVT。但是我們還是發(fā)現(xiàn)了一些小缺點(diǎn),比如變速箱不是絕對的平順,比如高速時的隔音。

即使略有不足,我還是覺得這個不足并不能掩蓋于。搭載這款動力總成的艾瑞澤GX,不到9萬元就能買到裸車。想想同價位只能買到乞丐版的合資車型。真的是那句話:‘你想要什么樣的自行車?’

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