【太平洋汽車網(wǎng)】自動(dòng)駕駛手可以離開方向盤。從L3級(jí)（有條件的自動(dòng)駕駛）自動(dòng)駕駛開始，車輛在大部分場(chǎng)景下已經(jīng)不需要人為干預(yù)駕駛了，甚至是不需要駕駛員特地去關(guān)注路面（目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)交給系統(tǒng)），可以雙手離開方向盤，去做其他的事情。

　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)只有系統(tǒng)提示需要人工接管的時(shí)候，駕駛員才需要去接管車輛，而且這個(gè)過程并不是緊急的，而是ai規(guī)劃之下的一個(gè)給駕駛員充分留有反應(yīng)空間的過程，并且即使不接管，ai也能自主判斷進(jìn)行安全的停止（風(fēng)險(xiǎn)減緩策略）。

　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)現(xiàn)在已經(jīng)是2021年了，按照戰(zhàn)略計(jì)劃，短短四年之內(nèi)，我們就能在路上看到司機(jī)邊打游戲刷劇邊開車的情景了么？

　　答案是未必，因?yàn)榻煌ǚㄒ?guī)暫時(shí)還不允許這么瀟灑的開車姿勢(shì)。

　　雙手能不能離開方向盤？

　　現(xiàn)在很多人用上了輔助駕駛，于是網(wǎng)上開始出現(xiàn)這么一種產(chǎn)品：“輔助駕駛神器”。

　　很多輔助駕駛方案為了讓駕駛員隨時(shí)保持關(guān)注路面，于是在方向盤上增加了力矩感應(yīng)，駕駛員沒有手握方向盤的時(shí)候，系統(tǒng)感應(yīng)不到力矩，就會(huì)發(fā)出報(bào)警。

　　道高一尺魔高一丈，聰明的人類為了徹底解放雙手，就用一個(gè)負(fù)重環(huán)套在了方向盤上，模仿手握方向盤的力矩，這樣系統(tǒng)就不會(huì)報(bào)警了。

　　這樣的做法及其危險(xiǎn)，不過也確實(shí)體現(xiàn)了駕駛員迫切希望解放雙手的巨大愿望。

　　網(wǎng)上的很多媒體在談到自動(dòng)駕駛技術(shù)先行但法律沒有跟上的時(shí)候，總是會(huì)強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：目前的法律法規(guī)并不允許駕駛員雙手離開方向盤。

　　這個(gè)結(jié)論并不準(zhǔn)確。

　　對(duì)我國(guó)的《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》、《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》等法律法規(guī)進(jìn)行檢索，但通篇都沒有發(fā)現(xiàn)不允許駕駛員雙手離開方向盤的規(guī)定。

　　雙手不得離開方向盤，這個(gè)規(guī)定在字面上顯得有些過于絕對(duì)。

　　在車輛等紅燈的過程中，司機(jī)掛p檔后一般都很自然地會(huì)雙手離開方向盤休息；在擁堵路段跟車時(shí)，小距離的向前移動(dòng)也只需要緩緩松開剎車讓車輛直線儒行，很多老司機(jī)會(huì)直接脫手操作。

　　當(dāng)然，在車輛正常行駛的過程中，必然要求司機(jī)用手操控方向盤，否則車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)是巨大的。

　　但這種規(guī)則似乎不需要法條去額外地加以強(qiáng)調(diào)，傳統(tǒng)車輛的控制結(jié)構(gòu)就自然決定了不手握方向盤車輛就無法正常行駛。

　　沖突的體現(xiàn)：駕駛中禁止的行為雖然沒有明確規(guī)定駕駛員雙手不得離開方向盤，似乎給輔助駕駛過程中司機(jī)偶爾喝口水看一眼手機(jī)留下了空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）