【太平洋汽車網(wǎng)】無論自動駕駛還是無人駕駛，兩者有一個共同點，他們都屬于車聯(lián)網(wǎng)的范疇。相比定速巡航，自適應(yīng)巡航不僅可以像定速巡航那樣解放駕駛者的右腳，還可以智能地根據(jù)道路中的前方車輛情況自動調(diào)節(jié)速度和距離。其適用的范圍更廣，將巡航功能的應(yīng)用范圍，擴(kuò)大到了日常在城市擁堵中走走停停的路況，而且安全系數(shù)也更高，更大程度上能減輕駕駛壓力，也更加智能化。

　　定速巡航VS自適應(yīng)巡航對于駕駛者來說，巡航系統(tǒng)最重要的意義，就在于解放了他們的右腳，讓駕駛不再是一件讓人疲憊的事情。巡航系統(tǒng)分為定速巡航和自適應(yīng)巡航，兩者在各種高速路段都為乏味的駕駛提供了不少的便捷，但也在具體的功能實現(xiàn)中存在一定的區(qū)別。

　　所謂定速巡航（Cruise Control System，簡稱CCS），顧名思義就是車載電腦控制汽車持續(xù)穩(wěn)定行駛的行為，它的主要功能，就是不用踩油門踏板就能自動保持車速，車輛能以固定的速度行駛。但是，它有個最低速度的限制，只有超過了這個速度才可以開啟定速巡航。

　　而自適應(yīng)巡航（Adaptive Cruise Control，簡稱ACC）要比定速巡航看起來更“高級”了一點，它是在定速巡航控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。通過車距傳感器的持續(xù)掃描，它可以自動通過控制車速進(jìn)而控制與前車的距離。當(dāng)與前車之間的距離過小之時，ACC控制單元就可以通過控制剎車、發(fā)動機(jī)來進(jìn)行減速，與前車保持安全的距離，同時發(fā)出聲、光等信號通知駕駛者主動采取制動操作。等兩車之間回到安全車距時，巡航系統(tǒng)就會重新工作，按照原本設(shè)定的車速行駛。

　　相比定速巡航，自適應(yīng)巡航不僅可以像定速巡航那樣解放駕駛者的右腳，還可以智能地根據(jù)道路中的前方車輛情況自動調(diào)節(jié)速度和距離。其適用的范圍更廣，將巡航功能的應(yīng)用范圍，擴(kuò)大到了日常在城市擁堵中走走停停的路況，而且安全系數(shù)也更高，更大程度上能減輕駕駛壓力，也更加智能化。

　　智能加持，解放雙腳從功能上來說，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更接近無人駕駛。只要設(shè)置好，車輛就會根據(jù)前車的距離自動判斷是該加油還是該剎車，如果再加上影像識別模塊，基本上就相當(dāng)于可以實現(xiàn)無人駕駛了，但定速巡航卻需要車主根據(jù)路況適時作出準(zhǔn)確的判斷。從這一方面來看，搭載定速巡航的探歌在駕控性能上就要稍遜于搭載自適應(yīng)巡航的奕歌了。

　　奕歌配備的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)采用的是前側(cè)紅外雷達(dá)+單目攝像頭+毫米波雷達(dá)三者結(jié)合進(jìn)行感應(yīng)監(jiān)測，可實現(xiàn)車輛的自動跟停。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）