奧迪Q5L 參考價(jià)：39.75萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(218條)

很多廠(chǎng)家都說(shuō)他們的SUV車(chē)的操控性能和跑車(chē)差不多，但是真正能達(dá)到跑車(chē)操控水平的高性能4x4車(chē)卻很少。但是奧迪的緊湊型Q5可以做到。不是絕對(duì)的越野車(chē)，但唯一能在路上追上它性能的SUV是寶馬的X6，更大更貴。

“奧迪Q5 SUV的外觀(guān)”

奧迪提供一系列高性能發(fā)動(dòng)機(jī):全新208馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、直噴2.0 TFSI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、168馬力2.0TDI；27馬力3.0 V6 TDI；和266馬力的3.2 FSI；這將在以后推出；“入門(mén)級(jí)”178馬力2.0TFSI和138馬力2.0TDI. 2.0TFSI和2.0TDI起步時(shí)只有7速S-tronic雙離合順序換擋變速箱。

“奧迪Q5很大程度上基于全新A4/A5/大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的生產(chǎn)平臺(tái)?！?/P>

不要把Q5誤認(rèn)為大眾途觀(guān)和豪華品牌。除了更強(qiáng)大的引擎，它的平臺(tái)也明顯不同；它更長(zhǎng)更寬，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式不同，用Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)取代4Motion系統(tǒng)，創(chuàng)造出完全不同的驅(qū)動(dòng)力。

“奧迪Q5看起來(lái)像Q7的微縮版”

更重要的是，Q5擁有Q7的所有虛榮心和豪華感，更容易駕駛，對(duì)環(huán)境也更友好。這令人印象深刻。

奧迪Q5很大程度上是基于全新A4/A5/大眾帕薩特的生產(chǎn)平臺(tái)，所以它的很多零部件都經(jīng)過(guò)了測(cè)試。

“這是S-tronic變速箱首次用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)”

這是S-tronic變速箱首次用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，但這一傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的調(diào)整。TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，因?yàn)閵W迪知道如何制造一臺(tái)優(yōu)秀耐用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且它的裝配似乎完美無(wú)瑕。

“雖然其底盤(pán)可以支持更高性能的車(chē)型，但奧迪Q5沒(méi)有S版或r S版的計(jì)劃?！?/P>

雖然其底盤(pán)可以支持更高性能的車(chē)型，但奧迪Q5沒(méi)有S版或r S版的計(jì)劃。

Q5給人的感覺(jué)就像是一臺(tái)A4兩廂車(chē)，駕駛性能很高，與操控性能相匹配。急轉(zhuǎn)彎時(shí)沒(méi)有車(chē)身?yè)u擺，轉(zhuǎn)向犀利，變速箱操作簡(jiǎn)單，在保持良好空比的基礎(chǔ)上具備快速加速的能力。

“正常情況下，Quattro系統(tǒng)前后軸的重量分配比為40: 60”

選擇性駕駛選擇系統(tǒng)可以讓駕駛員獨(dú)立控制S-tronic的懸架剛度、轉(zhuǎn)向反饋、油門(mén)響應(yīng)和變速。這很有意思，但只是基礎(chǔ)。Q5的默認(rèn)設(shè)置已經(jīng)足夠好了，肯定比不是很特別的A5轎跑車(chē)好玩。

正常行駛工況下，Quattro系統(tǒng)前后軸重量分配比為40: 60分鐘；路面打滑時(shí)，調(diào)整到后輪軸控制，提升到85%的扭矩可以送到后輪軸或者前橋提升到65%。

“奧迪Q5的內(nèi)飾”

這是一個(gè)基于道路的結(jié)構(gòu)，但是如果你決定開(kāi)始一個(gè)非現(xiàn)場(chǎng)駕駛，那么穩(wěn)定性控制也有一個(gè)非道路模式，可以根據(jù)路況和坡度來(lái)適應(yīng)具體情況。Q5在純野外的表現(xiàn)可能不如路虎Freelander，但其處理砂石路面的能力還是綽綽有余的，這也是大多數(shù)SUV購(gòu)買(mǎi)者的要求。此外，它的牽引重量可以達(dá)到2400公斤。