起亞K3 參考價：10.98萬起

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在10-20萬價位區(qū)間的插電式混合動力汽車市場，一個戰(zhàn)斗力極強的新成員即將迎來。它的名字是新一代起亞K3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV。這款車純電續(xù)航80公里，比同級別大多數競品都要高。不僅如此，它還配備了Kappa 1.6 GDi發(fā)動機，熱效率高達40%。當高效發(fā)動機與長壽命電驅動系統(tǒng)融為一體后，除了超強的燃油經濟性，還會給我們帶來怎樣的駕駛體驗？讓我們試駕一下，找出答案。

◆外觀和內飾介紹

新一代起亞K3 PHEV的外觀與今年5月推出的新一代燃油版K3PHEV的設計高度一致。不過在一些細節(jié)上，它改變了新能源車的風格，比如在前唇和后圍加入了藍色元素，輪圈也加入了新的風格。

新車的內飾設計與燃油版幾乎完全相同，只是鍍鉻裝飾的一部分變成了藍色，起亞希望借此彰顯其新能源汽車的身份。值得一提的是，雖然車內有五種顏色，但內飾的配色只有黑色作為主色調。

新車內飾整體為黑色調，并加入了具有新能源汽車特色的藍色飾條，整體氛圍不會太沉悶。此外，該車還配備了10.25英寸中控屏、自動輔助駕駛支持、一鍵啟動、電子手剎等便捷配置，符合當下消費者的用車需求。

◆在空之間的體驗

新款起亞K3 PHEV的前儲物間空表現非常出色。雖然數量不多，但是大而靈活。比如手柄前側的儲物格非常適合放手機，支持無線充電，使用起來非常方便；擋把背面還有一個儲物格，在空之間有足夠的空間放四瓶純凈水。還有一個隱藏的杯架，按下“按下”按鈕就可以打開。如果沒有，這里有一個帶拉簾的長方形儲物格。

◆動力系統(tǒng)和駕駛體驗

首先，新一代起亞K3 PHEV作為一款插電式混合動力汽車，底盤調校強悍，具備一般的濾振能力。加速能力有些弱，為了節(jié)省能耗，似乎也懶得刻意校準動力輸出。但是加速的連續(xù)性還不錯，在油電和檔位之間切換時容易忽略掉挫敗感。

注:本次測試僅供參考，稍后我們會進行更嚴格的測試。

在我們試駕的車型上，沒有找到動能回收和調整的選項，車輛行駛時松開油門也沒有明顯的剎車感。這款車唯一的駕駛模式切換就是HEV和EV模式的切換。純電動模式下，車輛感受不到動力系統(tǒng)的噪音。當加速踏板完全踩下時，車輛將自動從EV模式調整到HEV模式，以通過發(fā)動機提供更多動力。這時，你會明顯聽到發(fā)動機的轟鳴聲，但車輛的加速度是有限的。

◆總結

新一代起亞K3 PHEV繼承了燃油版的動感和犀利設計，油耗表現比同級別燃油車更好。配置方面，增加了無線充電、語音識別、車道保持、智能網聯等時尚易用的功能。在行駛品質的表現上，該車還是比較令人滿意的，方向盤調節(jié)輕便，懸架路感清晰，動力表現有點偏。但是對于家庭來說，這種表現就足夠了。考慮到這款車的定位比K5 PHEV低，從售價上來說，有可能探索15萬左右的區(qū)間。從同價位段的競品來看，該車仍有較強的競爭力。但這只是一個假設。最終售價尚未公布。讓我們拭目以待。