五菱凱捷 參考價(jià)：8.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(26條)

在的平臺(tái)上，也許你看到了更多關(guān)于性能車的賽道表現(xiàn)和豪華車的優(yōu)雅設(shè)計(jì)。今天我們就來說說一款停飛的車:五菱凱捷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?；蛟S這又是一款五菱“爆款”。在它進(jìn)入千家萬戶之前，我們先來揭秘一下它的底盤技術(shù)，看看五菱的MPV的實(shí)力。

隨著消費(fèi)需求的細(xì)分，MPV車型已經(jīng)成為國內(nèi)車企的新戰(zhàn)場。五菱打造了一款親民MPV——面向普通人——?jiǎng)P捷。它有緊湊型MPV的尺寸，三排座椅，六個(gè)座椅和靈活的座椅布局。最重要的是它的價(jià)格只有8.58-11.68萬元。

作為五菱品牌的第一款銀色車型，凱捷的誕生有著特殊的意義。它基于全新的平臺(tái)技術(shù)，不是對(duì)現(xiàn)有車型的改造或延伸，但車身結(jié)構(gòu)和底盤設(shè)計(jì)都是全新的發(fā)展。工程師說凱捷整車很多參數(shù)都是針對(duì)日本MPV代表本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！

總的來說，凱捷的底盤布局簡單整潔。前麥弗遜懸架和后扭力梁懸架為駕駛艙提供了更寬敞的內(nèi)部空空間。備胎槽和癟油箱的前移也使車內(nèi)發(fā)揮出空之間的最大膨脹效果?？傊?，底盤設(shè)計(jì)以內(nèi)空間作為重要考量。

凱捷前懸架以鋼制為主，下控制臂由兩層鋼板焊接而成，采用輕量化開口設(shè)計(jì)。這些看得見的結(jié)構(gòu)和材料屬于主流搭配，但我們看不到的是凱捷這款MPV車型背后的設(shè)計(jì)和調(diào)整。

五菱會(huì)及時(shí)“湊齊”一輛MPV搶占市場也就不足為奇了。懸架系統(tǒng)中的隱形阻尼參數(shù)、偏置頻率設(shè)計(jì)、懸架硬點(diǎn)、車輛跳動(dòng)仿真等工作需要大量的精力和投入。說了這么多專業(yè)術(shù)語，可能很難理解。這里有一個(gè)簡單的例子。

我們知道MVP車型經(jīng)常承擔(dān)多人出行的任務(wù)，但偶爾也會(huì)開空。不知道你有沒有這方面的經(jīng)驗(yàn)？車內(nèi)人少時(shí)，懸掛很硬；人多了，懸掛會(huì)變軟。

單個(gè)減震器已經(jīng)過100多組的校準(zhǔn)和測試。此外，凱捷對(duì)懸架硬點(diǎn)進(jìn)行了多輪計(jì)算機(jī)模擬分析，還特別設(shè)計(jì)了減震器和彈簧的布置。前懸架采用“C”型彈簧，即側(cè)向力補(bǔ)償彈簧，可以在彎道中一定程度上減少車輛側(cè)傾。

最后說說凱捷的這個(gè)扭力梁。最大的亮點(diǎn)是它的中間部分由1500MPa熱成型超高強(qiáng)度鋼制成。

目前，汽車熱成型鋼主要用于車身結(jié)構(gòu)來增強(qiáng)碰撞安全性。凱捷還在扭力梁中使用了這種材料。一般來說，扭力梁的材料是彈簧鋼，韌性極好。凱捷為什么選擇熱成型鋼材？

后懸架的設(shè)計(jì)對(duì)于MPV后排的乘坐體驗(yàn)至關(guān)重要。五菱凱捷首次采用這種扭力梁方案。熱成型超高強(qiáng)度鋼不僅提高了舒適性，還使車輛更加可靠。堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)即使在過載的情況下也能表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性。五菱正努力打造一款皮實(shí)耐用的MPV。

——其他細(xì)節(jié)

總結(jié):

五菱在微面和MPV方面有多年的經(jīng)驗(yàn)。在榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和洪光之上，凱捷是一款被賦予更多家居需求的產(chǎn)品。作為五菱首款銀標(biāo)產(chǎn)品，凱捷在底盤方面有一定的開拓性，比如后扭力梁的材質(zhì)和設(shè)計(jì)，未來五菱的家用MPV也可能延續(xù)這一方案。10萬級(jí)6座MPV就有這樣的底盤性能。看了文章的網(wǎng)友怎么看？