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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

7月15日，工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2021年中國乘用車企業(yè)平均油耗及新能源汽車積分的公告》。其中，新能源積分方面，排名前三的分別是特斯拉、比亞迪和上汽-通用-五菱；平均油耗不達(dá)標(biāo)的前三家是一汽大眾、上汽大眾、東風(fēng)汽車。

公告顯示，2021年，全國137家乘用車企業(yè)生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車1983.02萬輛，行業(yè)平均車輛整備質(zhì)量1510公斤，實(shí)際平均油耗5.61升/百公里，正分為436.74萬，負(fù)分為1171.43萬。

其中，國內(nèi)116家乘用車廠商共生產(chǎn)乘用車1896.85萬輛，平均整備質(zhì)量1491公斤，平均實(shí)際油耗5.55升/百公里，正分為431.94萬，負(fù)分為1091.43萬，正分為431.59萬，新能源汽車負(fù)分為100.07萬。進(jìn)口乘用車供應(yīng)商21家進(jìn)口乘用車86.17萬輛，平均整備質(zhì)量1933kg，平均實(shí)際油耗7.01 L /100 km，新能源汽車正面評(píng)分4.8萬，反面評(píng)分80萬，正面評(píng)分5.41萬，反面評(píng)分6.48萬。

“特斯拉創(chuàng)造了最高的可交易積分”

從2021年乘用車平均油耗來看，僅生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的特斯拉可交易點(diǎn)數(shù)最多，達(dá)到89.8萬個(gè)新能源正點(diǎn)數(shù)。比亞迪排名第二，可交易積分75.4萬新能源正積分；上汽通用五菱排名前三，可交易積分44.3萬。

在平均油耗不達(dá)標(biāo)的企業(yè)中，一汽-大眾和SAIC-大眾排名第一和第二，銷量王的吶喊在這里被銘記。其中一汽-大眾共產(chǎn)生負(fù)積分118.3萬，SAIC-大眾產(chǎn)生負(fù)積分69萬，兩者之和為-187.3萬。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，新能源積分的成交價(jià)在3000-8000元之間。如果按4000元/分鐘計(jì)算，公眾需要支付約74.9億元才能彌補(bǔ)其在中國市場(chǎng)的積分差距。

“一汽-大眾產(chǎn)生的平均油耗負(fù)積分最高”

東風(fēng)汽車也產(chǎn)生了較高的平均負(fù)積分油耗，達(dá)到-38.7萬，排名第三。廣汽本田和東風(fēng)本田的負(fù)分也很驚人，總產(chǎn)量為69.7萬個(gè)負(fù)分。

編輯評(píng)論:

在公示的情況下，新能源正點(diǎn)數(shù)缺口為404萬，也意味著市場(chǎng)供不應(yīng)求，在市場(chǎng)杠桿的影響下，新能源點(diǎn)數(shù)價(jià)格也會(huì)上漲。此前有專家預(yù)測(cè)，2021年及以后新能源點(diǎn)位成交價(jià)格將在3000-8000元/分之間波動(dòng)。不過，目前燃油車企還遠(yuǎn)沒有到最困難的時(shí)候，因?yàn)楦鶕?jù)雙積分政策，之前積累的新能源積分可以按比例結(jié)轉(zhuǎn)，所以市場(chǎng)上可能還有很多可交易的新能源積分，不合格的玩家也不用太擔(dān)心。

不過需要提醒的是，如果大眾、福特等大負(fù)分公司不在純電動(dòng)路線上努力，未來肯定會(huì)栽跟頭。就積分公告而言，如果堅(jiān)定執(zhí)行新能源路線，特斯拉以4000元/分鐘交易可賺35.9億元，比亞迪可賺30.2億元。賣電動(dòng)車不僅能賺消費(fèi)者的錢，還能把產(chǎn)生的積分賣給車企賺同行的錢。這錢不香嗎？

原始策略:

2021年中國乘用車企業(yè)平均油耗及新能源汽車積分公告