1.5L+5MT動力，底盤升級

在如今的皮卡產(chǎn)品領(lǐng)域，有這樣一個細(xì)分市場，在安全性和承載能力上優(yōu)于微型皮卡，但接近傳統(tǒng)皮卡；然而，汽車購買和使用成本低于傳統(tǒng)皮卡，相當(dāng)于微型卡車。該類型車型為長安神七F30等入門級皮卡產(chǎn)品。這款入門級皮卡車型于2021年推出，可以說吸收了微卡和傳統(tǒng)皮卡的優(yōu)勢，因此也得到了微卡升級用戶和低端皮卡消費者的認(rèn)可。

之前，我們已經(jīng)在實拍中介紹過了。今天，讓我們試駕一下，看看它的表現(xiàn)如何。感興趣的朋友也可以點擊回看我們的實拍文章和測試文章。讓我們直接從動態(tài)部分開始。

動力方面，新車采用DAM15KL的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116馬力，最大扭矩150?！っ祝蠂?a target="_blank" class="cmsLink">排放標(biāo)準(zhǔn)VI。傳動系統(tǒng)方面，匹配5速手動變速箱。這輛車由前后驅(qū)動。

其實這款車在動力方面還是比較熟悉的。上手容易，檔位之間的表現(xiàn)比以往車型更清晰，離合器的反饋也得到了提升。

對于1.5L的發(fā)動機，我們其實什么都不要求。足以滿足《朵拉快跑》的日常需求。日常行駛時，其速度基本保持在2000rpm，動力輸出一般。如果你想要一個稍微明顯的動力輸出，有必要將轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)/分。而且，要想超車，必須提前打好。但當(dāng)車速超過80km/h時，其加速能力會明顯減弱，這對于小排量發(fā)動機來說也是意料之中的。

懸架方面，該車采用前雙橫臂螺旋彈簧后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為五個加厚漸變剛度彈簧，在保證承載能力的同時相對照顧了一點舒適性。雖然該車在動力性能和噪音感知上與微卡接近，但在底盤調(diào)校上要優(yōu)于前者。新車型的底盤整體感相對更強，沒有松散感。當(dāng)通過一些糟糕的道路或減速欄時，它稍微不那么僵硬，稍微靈活一點。

外觀有所變化，內(nèi)飾規(guī)整樸實

靜態(tài)部分審查:

該車定位為入門級工具皮卡，因此造型以簡潔實用為主。在簡潔大方的車身上，車身彩條也被用來拉花。我們的試駕車型是大眾化的雙長軸版本，車身尺寸5535×1695×1700mm，軸距3470mm。

內(nèi)飾部分我們還是比較熟悉的，新車上市以來基本保持了當(dāng)時的設(shè)計布局。鑒于其定位和成本限制，中控臺采用了大面積的黑色硬塑料，整體用料和做工還是可以接受的。

★全文總結(jié):

長安神啟F30繼承了傳統(tǒng)皮卡的安全性和穩(wěn)定性，同時兼顧了微型卡車的實用性，因此能夠在細(xì)分市場得到用戶的廣泛認(rèn)可。5-6萬元的價格也有“物美價廉”的特點。新車在底盤和轉(zhuǎn)向方面進(jìn)行了升級，駕駛體驗得到了一定程度的提升。同時1.5L+5MT的動力組合也能滿足日常使用需求。

隨著這一細(xì)分市場的良好反響和更多用戶的認(rèn)可，一些車企也開始涉足這一領(lǐng)域，如五菱征途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、中興小虎隊等。長安凱程未來將面臨日益激烈的競爭。但是，我們相信，如果我們有好的產(chǎn)品質(zhì)量，我們一定會經(jīng)得起市場的考驗。