高速路段試駕感受

此前，我們剛剛試駕了長安歐尚的全新緊湊型SUV——長安歐尚X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。良好的動力輸出和良好的懸架振動過濾給了我們高度的好感。有朋友會問:它在高速下表現(xiàn)如何？今天我們來測試一下，看看它在高速段和性能測試中的表現(xiàn)如何。

文章開頭，我們有必要先熟悉一下長安歐尚X7的“硬件系統(tǒng)”。動力方面，該車搭載1.5TGDI全鋁發(fā)動機，最大功率178馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩265牛·米/1450-4500轉(zhuǎn)/分，符合國家第六排放標準。與之匹配的是長安汽車英國R&D中心的7速濕式雙離合變速箱。懸架結(jié)構(gòu)為:前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

在中高速，最初進入高速公路時，其提速能力還是可以的。即使搭載1.5T發(fā)動機，其性能在同級別中也是相當令人滿意的。發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)后，長安歐尚X7可以立即進入急加速狀態(tài)，融入高速公路的車流中。

如果加速超車，還是要踩。踩油門到底還是可以擠出一些加速能力的。當然，為了安全起見，加速超車時要預(yù)留一定的提前量。

它的底盤性能一如既往的穩(wěn)定，即使在高速行駛時也沒有過度晃動或者重心不穩(wěn)的感覺，整體感覺非常扎實。

在噪音控制方面，其表現(xiàn)也符合預(yù)期。高速行駛時，大部分噪音來自a柱附近的風噪和部分輪胎噪音。高速行駛時，其轉(zhuǎn)速基本保持在2000-2500轉(zhuǎn)/分，發(fā)動機的噪音是可以接受的。當然，如圖所示，在100公里/小時的速度下，它的噪音還是比較小的，而當速度達到120公里/小時時，速度達到2500轉(zhuǎn)/分，此時發(fā)動機的噪音會更加明顯，風噪會變得特別強。

加速/剎車/油耗測試

●0-100公里/小時加速試驗

長安歐尚X7采用前置驅(qū)動模式，我們將驅(qū)動模式調(diào)整為運動模式。經(jīng)過多次嘗試，我們將汽車的起步速度控制在2300轉(zhuǎn)左右。剛開始的時候，車頭呈現(xiàn)向上的姿態(tài)，車輪沒有打滑。上半場的加速能力還可以。最后，我們測得其0-100公里/小時加速時間為10.12秒。

●100-0公里/小時制動測試

在制動方面，制動力總體比較平穩(wěn)線性，ABS參與度適中，沒有生硬感。熱衰減現(xiàn)象也不明顯。反復制動后，能保持在40米左右，制動效果整體表現(xiàn)還是不錯的。

●油耗測試

在整個油耗測試中，我們選擇擁堵路段和通暢路段的比例分別為50%左右，測試的平均速度為30 km/h，全程只有一名駕駛員，總共行駛了121公里，總共消耗了10.11L汽油。平均每百公里油耗約8.4L L。

★全文總結(jié):

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