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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(423條)

如果超人也有車的話，很有可能是斯巴魯Impreza，因?yàn)樗亲钸m合的:標(biāo)準(zhǔn)的Impreza相當(dāng)?shù)驼{(diào)，相對(duì)便宜，但最終還是換成了噴火的WRX STI。

三菱Lancer也是這么做的，尤其是現(xiàn)在加拿大有售的Evolution版本，但是斯巴魯有一個(gè)三菱沒有的絕招:無論是什么級(jí)別的Impreza，它都配備了全輪驅(qū)動(dòng)。

“斯巴魯Impreza外觀”

2008款I(lǐng)mpreza已經(jīng)到了第三代；上一代車型是“以飛機(jī)為靈感”的前車車型設(shè)計(jì)，曾經(jīng)給B9翠貝卡和2006 Impreza沉重的打擊。我喜歡這輛車奇怪的形狀，但是這輛車的鼻子有點(diǎn)太平淡無奇了。

也有同事證實(shí)，我的測(cè)試車2.5i兩廂的尾部設(shè)計(jì)挺讓人驚喜的，但是我喜歡。該車與掀背車共享相同的前部設(shè)計(jì)，但該車傳統(tǒng)的尾燈被掀背車后部的白色三角燈所取代，形成一條完整的線條，穿過車身后部并向前延伸以掃過側(cè)翼?？偟膩碚f我不喜歡清透的尾燈，但比起紅色尾燈更適合這款車型，尤其是我車上超亮的“世界拉力賽珍珠藍(lán)”金屬漆。

2.5i的名字來源于它的動(dòng)力系統(tǒng)——2.5L自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它能產(chǎn)生170馬力和170磅-英尺的扭矩；轟鳴加速可以讓駕駛樂趣貫穿整個(gè)駕駛過程。默認(rèn)的傳動(dòng)系統(tǒng)是五速手動(dòng)變速箱，但我的測(cè)試車配備了可選的手動(dòng)變速箱模式的四速自動(dòng)變速箱，應(yīng)該使用了額外的檔位。如果由它自己支配，即使稍微踩一下油門，速度也會(huì)頻繁變化。與公布的油耗數(shù)據(jù)不同:城市10.4，高速7.5，我測(cè)的平均數(shù)據(jù)是9.3升/百公里。

我的車還有選裝的運(yùn)動(dòng)套件，增加了四個(gè)盤式剎車、剎車輔助、穩(wěn)定性和牽引力控制以及16英寸合金輪圈，此外還有霧燈、擋風(fēng)玻璃雨刷、除冰裝置、皮革包裹的方向盤、可加熱的電動(dòng)座椅和先進(jìn)的六碟CD音響系統(tǒng)。當(dāng)升級(jí)到第五檔時(shí)，運(yùn)動(dòng)套件還將包括坡道停車系統(tǒng)。

與所有斯巴魯車型一樣，Impreza的“左右對(duì)稱”全輪驅(qū)動(dòng)并不訴諸扭矩分配，而是將所有動(dòng)力總成部件平均布置在車輛縱軸兩側(cè)。在大多數(shù)駕駛情況下，Impreza 60/40指向前方，但50%可以轉(zhuǎn)移到后輪軸。

在全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布局方面，短尾掀背車的風(fēng)格也讓這款車型比轎跑有更好的平衡性，這也是2008款WRX STI被設(shè)計(jì)成嚴(yán)格的掀背車的原因，這顯然是按照賽車手的要求來做的。

但是，發(fā)燒友不會(huì)被這款新的Impreza車型擊倒，因?yàn)樗戎暗能囆透鼫睾汀⒏槒摹?/P>

這是一款針對(duì)大市場(chǎng)的車型，也意味著在數(shù)量上要和豐田、本田、雪佛蘭、三菱等廠商競(jìng)爭(zhēng)，整體在這方面做得不錯(cuò)；但如果以全輪驅(qū)動(dòng)來衡量?jī)r(jià)格，它的價(jià)格相對(duì)于本節(jié)其他車型來說還是比較高的:它的兩廂車起步價(jià)為21595美元，而其他廠商生產(chǎn)的同型號(hào)四缸車型起步價(jià)在2萬加元以下。