凱迪拉克CTS 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2條)

我記得小時候看過一部外國電視劇。劇中的主角是一輛會說話、有智慧、能搭載車主應對危險、從容撤退的智能汽車。雖然已經過去很久了，記不清劇中的名字，但非凡的黑車還是給我留下了深刻的印象。時至今日，劇中的神車似乎還是科幻的，跟現在的技術還是很難匹配，但通用汽車最近公布的新車計劃，讓我們更接近劇中的樣子。據悉，首款搭載V2V的凱迪拉克CTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型將于2021年上市，另一款凱迪拉克半自動駕駛汽車也將上市。

2017款凱迪拉克CTS是首款搭載V2V技術的豪華車，可以通過無線通信技術實現車與車之間的互聯(lián)，就像汽車有語言，可以相互交流一樣。該技術可以實現車輛的速度、方向、運行狀態(tài)等各類信息的交互共享，讓駕駛員更好地了解周圍車輛的運行狀態(tài)，并對潛在風險進行預警，從而提高車輛的行駛安全性。此外，另一款凱迪拉克車型也將配備“Super Cruise”功能，這也是通用汽車首次將自動駕駛技術應用于量產車。

雖然，以目前的技術水平，像谷歌無人駕駛這樣完全解放駕駛員的汽車無法量產，“超級巡航”功能可以大大降低駕駛員的勞動強度，讓車輛在半自動狀態(tài)下高速行駛。該系統(tǒng)是在目前各種輔助系統(tǒng)的基礎上開發(fā)的集成式智能駕駛輔助系統(tǒng)，可在駕駛員需要并按下啟動按鈕時實現自動車道保持、自適應巡航、自動剎車等功能。

當然，這些功能似乎并不罕見。站在路邊站幾分鐘就能看到很多幾個功能的車經過。但這些車恐怕很難做到，因為它叫半自動駕駛系統(tǒng)，主要是因為當以上功能實現后，駕駛員的手和腳可以完全解放出來，只有當你不得不依靠駕駛員時，你才需要手動操作。

其實這項技術已經不是第一次公開了。早在通用EN-V概念車中，通用就演示了這種技術。該車可以通過車載激光雷達、攝像頭和V2V設備檢測周圍環(huán)境，并通過采集的數據控制汽車自動低速行駛。早在2021年，其技術來源雪佛蘭Tahoe（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Boss自動駕駛概念車就憑借出色的表現獲得了美國國防部高級研究計劃局組織的城市挑戰(zhàn)賽冠軍，并以20分鐘的領先優(yōu)勢完成了由混合交通、十字路口和停車標志組成的60英里賽道，超過第二名。

2017款凱迪拉克CTS采用的V2V技術，不僅可以加強現有的輔助安全系統(tǒng)，未來還可以與V2I和V2P技術相結合，使車輛更加智能化，最終實現全自動駕駛，從根本上預防交通事故。

編輯摘要:

目前，全球各大汽車廠商都在不遺余力地研發(fā)車內互聯(lián)和自動駕駛技術，以避免交通事故，提高駕駛便利性。2017款凱迪拉克CTS和另一款半自動駕駛車型的推出，標志著自動駕駛時代不再遙遠，也意味著一個新興細分市場的誕生。然而，這項前沿技術，甚至是未來的全自動駕駛，能否從容應對道路上的各種突發(fā)風險，依然讓我們擔憂。如果事故是自動化造成的，如何處理就更難了。