說到雙離合變速箱，似乎是一個(gè)永無止境的爭論。有人喜歡，因?yàn)閾Q擋快省油，有人討厭，因?yàn)榇煺垭y解決。這是愛與恨的矛盾。就這樣，自然有人愿意繼續(xù)去解決，去打磨。

隨著2021款SAIC榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PLUS的推出，全新7速濕式雙離合變速箱亮相。這個(gè)新盒子有什么好看的？它是如何解決“干燥痛點(diǎn)”的？走吧。

你想知道一輛車的測試過程嗎？想知道如何判斷一輛車的優(yōu)劣嗎？掃描下圖二維碼，我們將于6月27日在北京凱澤汽車運(yùn)動(dòng)中心等您。報(bào)名后，我們可以在與專業(yè)的測試編輯和專業(yè)的駕駛員一起完成測試，還有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項(xiàng)目可以體驗(yàn)。

榮威RX5 2021款 PLUS 330TGI 自動(dòng)國潮智尊版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.98萬

干渣是濕的那種嗎？有點(diǎn)武斷！這個(gè)話題每天都會(huì)被爭論無數(shù)次，比如:CVT變速箱搭配小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，一定是適合買菜代步的選擇。雙離合變速箱換擋快、傳動(dòng)效率高、油耗低的特點(diǎn)，十幾年來被大眾所適應(yīng)和接受。

即便如此，擁堵的城市路況依然是雙離合變速箱的噩夢。在這種情況下，雙離合變速箱會(huì)更難判斷駕駛員的意圖。一檔剛起步時(shí)，二檔準(zhǔn)備接力。突然，你又松開了油，二檔又回來了。第一檔經(jīng)常被用作牽引檔。如果長時(shí)間爬行，很容易導(dǎo)致雙離合變速箱過熱。歸根結(jié)底，這樣的場景往往出現(xiàn)在城市路況下的早晚高峰，依靠自然風(fēng)散熱。

還不知道嗎？點(diǎn)擊此處“整體性能成熟賽道試駕全新RX5 PLUS”

簡單介紹一下這款7速濕式雙離合變速箱的背景，型號(hào):DM21。它和榮威上一代采用的干式雙離合變速箱都是來自SAIC的自研成果。

液壓控制模塊、變速箱和三腔離合器的獨(dú)立設(shè)計(jì)是第一種結(jié)構(gòu)。比如大家熟悉的奧迪使用的DL382變速箱就是“兩腔”設(shè)計(jì)，包括大家熟悉的奔馳使用的7GDCT、大眾DL381、麥格納DCT300等等，都是最常見的“單腔”設(shè)計(jì)。而且這款變速箱還采用了高壓執(zhí)行系統(tǒng)，使得扭矩傳遞可以更加精準(zhǔn)，扭矩分辨率為10 Nm。

L2輔助駕駛系統(tǒng)普及:濕式雙離合能繼續(xù)接手嗎？

SAIC榮威的濕式雙離合變速箱不僅從根本上解決了干式動(dòng)力換擋在散熱方面的固有缺點(diǎn)。從獨(dú)立油室設(shè)計(jì)到周邊配套系統(tǒng)的跟進(jìn)，我們看到了很多動(dòng)作。這些細(xì)節(jié)透露出一個(gè)信息:SAIC也對(duì)這款變速箱寄予厚望。

即便如此，緊湊的拜訪流程還是給我留下了一些遺憾，比如三腔獨(dú)立對(duì)售后換油成本的影響？我們只能從后續(xù)的維修解讀中找到答案。并且隨著自適應(yīng)巡航和L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的普及，有理由相信雙離合變速箱未來在換擋挫折和換擋邏輯方面都會(huì)面臨不小的挑戰(zhàn)。到那時(shí)，熟悉的雙離合變速箱還能繼續(xù)給我們驚喜嗎？我想我可以期待。