Polestar 2 參考價(jià)：29.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(25條)

作為在智能手機(jī)操作系統(tǒng)領(lǐng)域占有較大份額的巨頭，谷歌之前在車載系統(tǒng)方面幾乎沒有什么建樹。不過得益于安卓的開放性，現(xiàn)在很多第三方車載娛樂信息系統(tǒng)提供商都使用安卓作為底層平臺(tái)，可以輕松適應(yīng)車內(nèi)各種成熟的應(yīng)用，帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。19年初，谷歌與沃爾沃、奧迪達(dá)成協(xié)議，共同推出車載智能操作系統(tǒng)。隨后，首款搭載原生車載安卓系統(tǒng)的汽車正式亮相，那就是Polestar 2，這是一款對(duì)抗沃爾沃旗下品牌Polestar推出的特斯拉Model 3的純電動(dòng)汽車。那么這款原生安卓汽車系統(tǒng)在這款車上表現(xiàn)如何呢？根據(jù)的《智能汽車協(xié)會(huì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，我們深有體會(huì)。

首先是結(jié)論:作為一款進(jìn)口海外車型，Polestar 2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的系統(tǒng)在我們的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)到了四星半，在我們測(cè)試的海外品牌車型中處于第一梯隊(duì)的水平。從設(shè)計(jì)和硬件層面來說，并沒有抹黑豪華品牌的口碑，但我們的體驗(yàn)中還是有一些遺憾或者不習(xí)慣的情況。

總之，無論從硬件配置、交互便捷性、人性化設(shè)計(jì)等方面來看，Polestar 2的系統(tǒng)可以說是以目前的技術(shù)水平達(dá)到了主流水平，其優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計(jì)和硬件基礎(chǔ)是其加分點(diǎn)。

得益于安卓生態(tài)系統(tǒng)的豐富，這款車載系統(tǒng)涵蓋了我們測(cè)試所需的各種娛樂功能，通過獨(dú)特的擴(kuò)展可以實(shí)現(xiàn)很多有趣的功能。然而，程也辜負(fù)了小何，如何讓系統(tǒng)中這么多功能“和諧相處”，也是擺在它面前的一道難題。

對(duì)于常用的車內(nèi)功能控制，追求最小化設(shè)計(jì)的Polestar 2依然將快速控制交互留在人們習(xí)慣的位置，無論是按鍵還是觸摸，都更加方便人性化。

服務(wù)生態(tài)方面，理論上Polestar可以通過擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)各種場(chǎng)景下的服務(wù)功能，但目前功能并不豐富。

連接華為的生態(tài)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)很多基于位置的智能服務(wù)，比如與手機(jī)同步停車定位、通勤路況、快遞自動(dòng)查詢，甚至未來基于車輛位置的智能家居自動(dòng)控制。

在溝通善意方面，這款車目前只有自然語(yǔ)義識(shí)別的功能。作為一個(gè)“傳統(tǒng)車企”打造的新品牌，在“創(chuàng)新”方面可能還是比較謹(jǐn)慎的。

總結(jié):

經(jīng)過一番體驗(yàn)，這個(gè)系統(tǒng)給我們的印象就像我們的安卓智能手機(jī)一樣:硬件質(zhì)量好，平臺(tái)相對(duì)開放，功能豐富。但是對(duì)于車載系統(tǒng)來說，這些復(fù)雜的服務(wù)并不一定是好事:首先從個(gè)性化的角度來說，需要登錄支付寶、華為、酷狗甚至嗶哩嗶哩的賬號(hào)，從云端同步個(gè)性化設(shè)置；其次，它沒有很好地集成高頻使用的功能，比如混淆兩個(gè)語(yǔ)音系統(tǒng)，娛樂系統(tǒng)缺乏默認(rèn)語(yǔ)音識(shí)別的控制功能等。，這些都說明了目前原生安卓系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一的生態(tài)。但作為一個(gè)開放系統(tǒng)，也意味著未來深度定制升級(jí)的可能性多種多樣。如何在豐富功能的基礎(chǔ)上優(yōu)化用戶體驗(yàn)，在我看來，是極星和谷歌未來面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的當(dāng)務(wù)之急。