【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬自適應(yīng)巡航有必要加裝，采用這種裝置，長時間行駛在高速公路上的時候，司機就可以不再去控制油門踏板，減少了疲勞，同時也減少了不必要的車速變化，還能節(jié)省燃料。

　　稍微了解汽車的人，都知道這個功能并不是什么黑科技，行話叫自適應(yīng)巡航（ACC），就是在定速巡航基礎(chǔ)上增加了自動保持車距的能力。ACC多年前就已經(jīng)裝備到奔馳S級、奧迪A8等旗艦豪華車上了，后來應(yīng)用車型逐步下探到寶馬3系、奔馳C級這些入門車型中，但搭載的版本要么是頂配，要么就得多花一兩萬買個選裝包。

　　不過，如果開的是博瑞、博越或者帝豪GS，就另當(dāng)別論了。最新上市的帝豪GS，已經(jīng)把這個曾經(jīng)高大上的功能拉到了10萬元區(qū)間。

　　自恃愛開車，豪車雖然開過不少（都是借的），但從來沒研究過ACC。前幾天從公關(guān)那里借到一輛頂配S60L，簡單嘗試了一下ACC，沒想到這么一試，竟意外解鎖了一個新的體位，只是這個體位，與妹子無關(guān)。

　　判斷一個人駕駛技術(shù)是否嫻熟，看一眼TA開車時的坐姿就知道了，新手開車必定是正襟危坐，雙手牢牢抓著方向盤，不過包裹、弧度設(shè)計再好的座椅，都被硬生生坐成了板凳。不過，即便是經(jīng)驗豐富的老司機，開車時也很少會完全躺倒座椅的弧度中。

　　如果自恃是個老司機，開車時可以氣定神閑、面不改色地應(yīng)對所有路況，那么下次開車時可以留意一下，坐姿從腰到頸椎，是以完全放松的狀態(tài)帖服到座椅上的？試完就會發(fā)現(xiàn)，這種坐姿幾乎很難正常地開車，因為前方稍微有點狀況，頭和頸椎就會不自覺地向前伸出去。這個時候，頭枕就幾乎起不到什么作用了。

　　如果開車時能把頭也躺到頭枕上的話，會發(fā)現(xiàn)開車比之前要輕松、愜意許多。而要想開車時一直這么舒服，就必須要ACC來幫忙了。

　　首先，別以為ACC只有在高速公路“巡航”時才適用。在道路通暢的高速上開車，本就不是件很費精力的事，真正讓人抓狂的是堵車。只要正前方有車在行駛，S60L的ACC功能5公里/時以下的速度都能夠啟用，一旦開啟之后，右腳就基本可以解放了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）