【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉自動駕駛可以升級，首先向上或向下?lián)軇又鲃友埠綋鯒U，然后往駕駛者方向快速撥動兩下便可開啟自動駕駛模式，而撥動一下則是啟動下文將介紹的主動巡航控制功能。檔桿上的旋鈕可以設(shè)置安全車距，總共7級，最小安全距離大概2米左右。

　　經(jīng)常刷科技門戶和汽車網(wǎng)站的朋友應該知道教授的標題指的是哪臺車子，沒錯，就是特斯拉。由于純電動車的屬性以及周全的充電服務，車主的日?；静挥冒朦c花銷。而且，特斯拉最近把這種“福祉”用放大鏡照大—免費升級特斯拉7.0固件后可享自動駕駛功能。

　　嚴格來說，特斯拉7.0固件此次僅僅實現(xiàn)了駕駛輔助的跨步，與其說實現(xiàn)“半自動駕駛”，倒不如說是從一定程度上降低了疲勞駕駛的可能性，提高了行車安全，而特斯拉官方人員也推薦在車流量小、突變因素小的高速公路使用，并不建議在一般城市路況中使用。

　　Model S通過12顆超聲波傳感器、結(jié)合雷達、擋風玻璃上的單目攝像頭，獲取路面的動態(tài)信息，車載電腦判斷是否執(zhí)行加速、制動、轉(zhuǎn)向等操作。

　　特斯拉7.0固件更新亮點在主動巡航控制、輔助轉(zhuǎn)向、自動變道、自動泊車四個方面，前面三項功能的柔和就基本上實現(xiàn)了一定程度的“自動駕駛”。

　　主動巡航控制：要求車速大于30km/h，開啟后車輛能夠根據(jù)前車情況，在零至限定時速自由調(diào)速，幾乎可以讓雙腳完全解放，焦點集中在方向盤上，提防偶爾超短距離的加塞即可。而實際體驗中，面對車距兩三米的加塞情況，Model S并不會出現(xiàn)無法識別，或者操作慌忙的情況，面對加塞的制動操作更接近與常人駕駛風格。

　　輔助轉(zhuǎn)向：該功能需要配合主動巡航控制，開啟后車輛能夠根據(jù)道路劃線、前方車輛適時地修正方向盤，保持車輛能夠在車道內(nèi)正常行駛，而車輛的走線也相當平穩(wěn)，一定不亞于老司機。此外，基本上人眼能看到的劃線，該系統(tǒng)便能識別，白天和黑夜的準確率相差無幾。至于雨霧天氣，特斯拉官方不建議使用。

　　自動變道：實際上是半自動變道，它要求駕駛者自行判斷需要變更的車道情況，車距、車速和道路上的其他不定因素全由駕駛者判斷，當情況允許，只需撥動轉(zhuǎn)向燈即可實現(xiàn)，而Model S也能自行判斷情況是否滿足變道，位置過窄便會拒絕此次操作。但是教授的多次體驗中僅僅成功了2次，可見系統(tǒng)對于變道條件不低。

　　自動泊車：目前僅支持側(cè)方位泊車。行駛至停車場，保證車速低于24km/h后，車輛能自動檢測車位是否滿足，當行車電腦的P字樣從虛轉(zhuǎn)實后，撥動倒車檔，拿開雙手雙腳，剩下的活交給Model S即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）