【太平洋汽車網(wǎng)】三元鋰材料與磷酸鐵鋰材料制作電池，進(jìn)行不同條件下放電、充電及循環(huán)測(cè)試，三元材料在充電倍率、放電倍率、不同溫度放電性能上具有優(yōu)勢(shì)，而磷酸鐵鋰材料在循環(huán)性能上更優(yōu)，1C循環(huán)5000次后仍能保持80%以上的初始容量。

　　肯定是三元鋰電池更好一點(diǎn)，區(qū)別就是首先鋰電池的價(jià)格就比磷酸鐵要低，其次就是鋰電池是環(huán)保型的電池，可以多次的循環(huán)使用。鋰電池性能比較安全，壽命比較長(zhǎng)。

　　磷酸鐵鋰有兩個(gè)不容忽視的缺點(diǎn)：第

　　一是能量密度相對(duì)較低、重量大體積大；第

　　二是對(duì)溫度相對(duì)敏感，低溫環(huán)境下，帶電量會(huì)明顯下降。由于能量密度達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的150瓦時(shí)/千克的要求，所以不適合大規(guī)模應(yīng)用在乘用車中。

　　三元鋰電池，由于能量密度顯著提高、電池體積減小、重量減輕，給乘員艙或后備箱騰出了更多實(shí)用空間。所以，整體來說，三元鋰電池在當(dāng)下政策環(huán)境下?lián)碛懈用黠@的優(yōu)勢(shì)。

　　三元鋰電池能量密度高，循環(huán)性能好于正常磷酸鐵。目前，隨著配方的不斷改進(jìn)和結(jié)構(gòu)完善，電池的標(biāo)稱電壓已達(dá)到3.7V，在容量上已經(jīng)達(dá)到或超過磷酸鐵電池水平。三元聚合物鋰電池的確有著更優(yōu)于磷酸鐵鋰電池的特質(zhì)，所以說三元聚合物鋰電池更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）