【太平洋汽車網(wǎng)】鋰和鈷是制備新能源汽車鋰電池的基本原料，而銦、鎵和硒制成的銅銦鎵硒CIGS薄膜太陽電池是充電樁的關(guān)鍵材料。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

　　當(dāng)前，新能源汽車動(dòng)力電池屬鋰離子電池，其構(gòu)造可分為正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜、電解液等幾部分。從正極材料上看，新能源汽車動(dòng)力電池大致可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。

　　所謂磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，而三元鋰電池則是正極使用鎳鈷鋁或鎳鈷錳三種材料按一定比例搭配而成的鋰離子電池。

　　1.循環(huán)壽命長。實(shí)驗(yàn)室中，工程師以1C的充放電倍率持續(xù)不間斷地進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池要經(jīng)過2000次充電循環(huán)才會(huì)衰減到新電池狀態(tài)的80%，遠(yuǎn)高于三元鋰電池的800次。

　　2.安全性能好。研究表明，磷酸鐵鋰電池在800°C的時(shí)候才會(huì)發(fā)生分解，且在面對撞擊、針刺、短路等情況時(shí)不會(huì)釋出氧分子，不會(huì)產(chǎn)生劇烈的燃燒，安全性能高；而三元鋰電池在300°C左右就會(huì)發(fā)生分解，燃燒的概率比磷酸鐵鋰電池更高。

　　3.制造成本低。磷酸鐵鋰電池電芯每瓦時(shí)的成本已降至0.7元以下，而三元鋰電池電芯成本依然在每瓦時(shí)0.9元左右。一個(gè)50kWh的動(dòng)力電池包，使用磷酸鐵鋰電池電芯，成本可降低1萬元。

　　另外，磷酸鐵鋰電池不含重金屬，不會(huì)對環(huán)境造成污染，是一種綠色電池。

　　磷酸鐵鋰電池最大的弊端，就是能量密度低。當(dāng)前，磷酸鐵鋰電池的能量密度最高只有180Wh/kg，普通產(chǎn)品的能量密度基本只有140Wh/kg。不過，前幾天，比亞迪宣布，將于明年推出的磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池在能量密度上將與現(xiàn)行三元鋰電池持平，差不多可達(dá)210-270Wh/kg，將可使電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程輕松突破400公里，完全能滿足用戶對續(xù)駛里程的要求，所以，磷酸鐵鋰電池此前的最大弊端將消失。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）