【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】新能源汽車(chē)充電過(guò)熱保護(hù)的原因是設(shè)備的絕緣老化或受高溫、潮濕、腐蝕作用而失去絕緣能力，或者在電氣設(shè)備的安裝中絕緣受到機(jī)械損傷。此外，雷擊過(guò)電壓擊穿絕緣以及接線錯(cuò)誤、碰殼等都可能造成短路故障。

　　首先是改進(jìn)新能源汽車(chē)充電接口的材料。一般來(lái)說(shuō)新能源汽車(chē)在進(jìn)行充電時(shí)，由于接口電芯與充電電樁的接口電芯材料不同，在高壓大電流通過(guò)的情況下，極容易發(fā)熱，這樣就會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)的充電接口發(fā)生變形，當(dāng)然，這說(shuō)的是第一代新能源汽車(chē)，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)在充電接口上使用的都是新型耐高溫的特殊材料，不僅如此，這種特殊材料還具有良好的散熱效果，這樣就可以大大降低了充電接口的發(fā)熱量。

　　其次是特別設(shè)計(jì)的充電接口熱管理芯片，這個(gè)芯片安裝在充電接口的電路模塊上，在新能源汽車(chē)進(jìn)行充電時(shí)，它就開(kāi)始發(fā)揮作用，對(duì)充電接口口輸入的電流大小進(jìn)行控制。比如，當(dāng)充電接口過(guò)熱時(shí)，芯片進(jìn)行智電流調(diào)控，減小輸入電流，以使充電接口降溫，當(dāng)充電接口溫度保持穩(wěn)定的時(shí)候，再調(diào)大輸入電流，這樣也一定程度上控制著充電接口的發(fā)熱量。

　　最后是通過(guò)充電接口的風(fēng)冷裝置降低溫度?？紤]到新能源汽車(chē)充電時(shí)，充電接口電芯的特殊材料散熱量不足或者充電接口熱管理芯片也無(wú)法通過(guò)智能調(diào)節(jié)降溫的情況，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)都在充電接口處內(nèi)置了風(fēng)冷裝置，它可以在接口溫度到達(dá)警戒標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，對(duì)充電接口進(jìn)行主動(dòng)吹風(fēng)散熱，這樣就可以使得充電接口的發(fā)熱問(wèn)題變得完全可控。上述三點(diǎn)，新能源汽車(chē)充電接口優(yōu)先依靠充電接口電芯自身散熱能力以及充電接口熱管理芯片智能調(diào)控，最后在必要的時(shí)候，啟動(dòng)充電接口風(fēng)冷裝置，物理主動(dòng)散熱，通過(guò)這一系列精巧的設(shè)計(jì)，就可以很好的解決新能源汽車(chē)充電接口發(fā)熱的問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）