【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻，1.7左右算高內(nèi)阻就不可以用了，1.1以下可以。動(dòng)力18650鋰電池因?yàn)榉烹婋娏饕话惚容^大，所以?xún)?nèi)阻會(huì)小些，比如三星18650-2200-5C動(dòng)力，內(nèi)阻是小于35毫歐的。普通的18650，比如三星18650的，內(nèi)阻一般是小于80毫歐，實(shí)際做的都小于65毫歐了。

　　鋰離子電池內(nèi)阻一般是以mΩ為單位，生產(chǎn)制造比較先進(jìn)的鋰離子電池廠(chǎng)家，電池出廠(chǎng)時(shí)內(nèi)阻在0.3mΩ~30mΩ，這個(gè)要看鋰電芯的大小來(lái)定。鋰離子電池內(nèi)阻會(huì)隨著使用而變大，那么鋰離子電池內(nèi)阻多大就報(bào)廢？這個(gè)具體的數(shù)字不好說(shuō)，但是可以通過(guò)電池出現(xiàn)的現(xiàn)象做一定的判斷。

　　鋰離子電池發(fā)熱程度是判斷鋰離子電池接近報(bào)廢的一個(gè)很好的方法。

　　判定方法的條件：與新電池使用的工況條件相同。

　　1、與新電池相比，使用一段時(shí)間后，新電池沒(méi)有感到溫度明顯變化，舊電池慢慢變熱，保持在一定溫?zé)岬臏囟确秶鷥?nèi)，且使用時(shí)間變短，說(shuō)明內(nèi)阻增大了，但沒(méi)有報(bào)廢，還可以繼續(xù)使用；

　　2、在同等條件下使用，電池溫度上升很快，并發(fā)燙，很快用完電，這個(gè)說(shuō)明鋰離子電池內(nèi)阻增大到報(bào)廢的程度了。

　　當(dāng)然這個(gè)是不能一概而論的說(shuō)此時(shí)測(cè)得的電池內(nèi)阻就是報(bào)廢內(nèi)阻值，因?yàn)殡姵氐膬?nèi)阻會(huì)因?yàn)楹芏嘁蛩卦斐蓴?shù)值的不同。這個(gè)現(xiàn)象只能說(shuō)明鋰離子電池已經(jīng)接近報(bào)廢了而已。

　　鋰離子電池的內(nèi)阻有靜態(tài)內(nèi)阻和工作內(nèi)阻之分，同時(shí)在不同環(huán)境下，溫度不同內(nèi)阻也有變化。廣義而言，和歐姆電阻（IR）相同，活化極化和濃差極化都可以理解成鋰離子電池內(nèi)阻的組成因素，或者說(shuō)成是活化阻抗和濃差阻抗。關(guān)于鋰離子電池來(lái)說(shuō)，內(nèi)阻越小越好，最好是0，但那是理想狀態(tài)。鋰離子電池內(nèi)阻大小會(huì)關(guān)系至待機(jī)時(shí)間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）