【太平洋汽車網(wǎng)】所謂的自動駕駛技術(shù)主要是通過人工智能，車輛雷達(dá)，監(jiān)控以及定位等系統(tǒng)的合作對路面信息進(jìn)行判斷，進(jìn)而自動駕駛汽車安全運(yùn)行。車輛定位主要利用GPS來確定自動駕駛車輛的位置信息。車輛姿態(tài)感知主要用一些傳感器進(jìn)行速度、加速度、傾角、位置等信息的測量，車輛周圍環(huán)境感知是通過測距傳感器，主要利用光學(xué)手段感知車輛周圍的環(huán)境，并構(gòu)建車輛周圍的環(huán)境模型。

　　很多車企都將自動駕駛技術(shù)作為一大賣點。目前搭載這一技術(shù)的車型除特斯拉之外還有很多，但是大部分的自動駕駛技術(shù)只能夠達(dá)到L1-L2級。其中L1級駕駛主要包括一些輔助駕駛功能，例如定速巡航，車道保持，而L2級的功能要更全面一些，其中包括危險預(yù)判以及一些駕駛輔助功能。

　　即便是特斯拉，目前也只能達(dá)到L2.5到L3級的水準(zhǔn)，只能在正常路段下實現(xiàn)完全的自動化駕駛，但是在一些緊急情況或者是道路狀況相對復(fù)雜的情況下，還是需要人工來進(jìn)行駕駛。也就是說，目前特斯拉的自動駕駛技術(shù)能夠應(yīng)用的道路工況是非常有限的。

　　其次，之所以有人員傷亡與特斯拉的自動駕駛技術(shù)有關(guān)，還是因為這種技術(shù)有些被過度宣傳了。除了官方所發(fā)表的廣告以及言論之外，還有很多消費(fèi)者認(rèn)為特斯拉的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了很高的級別，甚至把特斯拉叫做“神車”，雖然此前特斯拉也曾經(jīng)修改過部分廣告用詞，但是對于消費(fèi)者來說，特斯拉自動駕駛技術(shù)已經(jīng)深入人心了。

　　最后，還是要從客觀的角度來看待自動駕駛技術(shù)。雖然目前大多數(shù)的自動駕駛只能稱之為輔助駕駛，但的確能夠在一定程度上提高行車安全性，例如危險警示系統(tǒng)，車道保持系統(tǒng)等功能都能夠幫助駕駛者避開可能會發(fā)生的危險。除此之外，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展能夠給生活帶來很大的方便，未來很有可能會成為所有汽車的標(biāo)配技術(shù)，因此還是需要去積極的研發(fā)自動駕駛技術(shù)。

　　綜上來看，自動駕駛技術(shù)在還未成熟之前，不管是生產(chǎn)廠商還是經(jīng)銷商，都應(yīng)該將其作為一種輔助駕駛系統(tǒng)來進(jìn)行宣傳，避免誤導(dǎo)更多的消費(fèi)者。而對于技術(shù)研發(fā)者來說，自動駕駛技術(shù)研發(fā)過程中還需要不斷創(chuàng)新不斷發(fā)現(xiàn)，解決可能會帶來安全隱患的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）