【太平洋汽車網(wǎng)】l2自動駕駛能后期加裝，自動防碰撞、定速巡航屬于L1級自動駕駛技術(shù)，自動泊車屬于L1-L2之間的技術(shù)。車輛可以對方向盤、油門、剎車踏板等進行操作，但需要人類駕駛員監(jiān)控周邊環(huán)境，并在緊急時刻接管車輛的這種就屬于L2級別自動駕駛。

　　隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，越來越多的高科技功能開始應(yīng)用到汽車上，其中自動駕駛就是未來汽車發(fā)展的一大趨勢。十幾年前，人們還在質(zhì)疑自動駕駛靠不靠譜，感覺自動駕駛還很遙遠。而現(xiàn)在，L2級自動駕駛已經(jīng)開始慢慢普及，就連十萬級國產(chǎn)家用車上都已經(jīng)開始配備，其實自動駕駛已經(jīng)離我們越來越近了。

　　美國高速公路安全管理局和國際自動工程協(xié)會將自動駕駛分為多個等級，分別是L0-L5級。目前，很多十萬級自主品牌車型都已經(jīng)能實現(xiàn)自適應(yīng)巡航，也就是說自動控制加速和剎車，在限定車道內(nèi)跟著前車行進，這便是L1級自動駕駛水平；而只要實現(xiàn)了自動轉(zhuǎn)向，也就是在限定車道內(nèi)會自動轉(zhuǎn)彎，這便實現(xiàn)了L2級自動駕駛。

　　在汽車行業(yè)中，要說這兩年的風(fēng)口，絕對是智能駕駛領(lǐng)域。

　　因此，近兩年的新推出的車型或多或少都搭載了相關(guān)的配置，一是為了提升整車科技水準增大競爭力，二是為了方便駕駛提升主動安全性。

　　全系未配備AEB、FCW，L2級智能駕駛通過后期選裝完成在C-IASI第二批測評結(jié)果公布以后，令人意外的是，比亞迪宋MAX在車輛輔助安全方面居然空缺，要知道C-IASI測試車輛輔助安全指數(shù)項目的時候都是選擇的最頂配車型。要是沒有成績只能說明兩點，一是全系未搭載AEB、FCW配置，二是可能有搭載，在基礎(chǔ)價上面并沒有配備，而是通過后期加裝實現(xiàn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）