K50 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(524條)

長城華冠作為長期為國內(nèi)OEM提供設(shè)計和技術(shù)解決方案的第三方公司，不僅毅然加入了大量新能源汽車，還在今年帶來了最好的純電動量產(chǎn)跑車:Future K50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我們之前參觀過未來K50的生產(chǎn)工廠，那么作為純電動的核心部件，未來K50的電池系統(tǒng)從何而來？今天，我們就帶你去太湖之濱，看看未來K50電池系統(tǒng)的發(fā)源地。

未來K50的電池系統(tǒng)由長城華冠全資子公司蘇州沃爾特斯電動車科技有限公司提供，就像未來汽車一樣。因此，未來汽車不會從外部購買，但使用華特電氣提供的電池系統(tǒng)是理所當然的事情。

未來K50作為一款純電動轎跑車，我們之前的文章中也提到過它的行李儲藏室空并不大，前后雙電機加電池組后只剩下一個小后備箱。這個空空間也與其電池組的排列有關(guān)。相比很多量產(chǎn)車將電池包鋪在車身中間，未來K50的電池包以T字形安裝在兩個座椅的中后部。

電池模塊化的好處毋庸置疑。對于以下型號，只需根據(jù)電池總?cè)萘坑嬎愠鏊璧臉藴蚀竽K數(shù)量，然后在機箱上合理安排相應(yīng)的大模塊數(shù)量即可?？赡苡腥苏f電動車的電池沒那么簡單。除了電池的布置，BMS電池管理系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)都需要合理布置。怎么可能像裝幾個電池組那么簡單？這將從標準大模塊的結(jié)構(gòu)開始。

與方形電池相比，柔性電池在能量密度和散熱方面具有一定的優(yōu)勢，但會對機械結(jié)構(gòu)提出更高的要求。在沃特電氣生產(chǎn)的電池組中，每個電池單元將配備一個泡沫和一個散熱器，與外部電池框架一起，形成最小的電池單元，稱為小模塊。

柔性電池的兩個極耳由不同的材料制成，如何同時成功焊接是一個難題。在小模塊的組裝過程中，華特電氣采用了銅鑲鋁的原始焊接形式，并借助變頻激光焊接，大大提高了小模塊的生產(chǎn)效率。

大模塊固定后，將安裝冷卻系統(tǒng)。沃爾特的電動電池組模塊采用液冷方式，因此在電池組模塊的側(cè)面可以看到一條橫跨整個電池組的匯流條，匯流條的末端可以看到冷卻液的進出口，兩條匯流條的上方也有一個水室。因此，單個大模塊實際上有一個單獨的冷卻系統(tǒng)，可以與整車的冷卻系統(tǒng)并聯(lián)。

大模塊的BMS模塊安裝完成后，整個大模塊會進行一系列的測試。所有測試標準達標后，安裝外殼。外殼采用高強度復(fù)合材料，不僅不導(dǎo)電，而且絕緣性能優(yōu)于國標。此外，整個外殼重量輕，與鋼相比可以減輕40%以上的重量。

總結(jié):

參觀時間短，又因保密原因無法拍照，使得電池廠的參觀有些未完成。但是，從電池的模塊化制造和標準大模塊的設(shè)計理念中，我們?nèi)匀豢梢钥吹?，沃特電氣在電池的設(shè)計、生產(chǎn)和制造上有自己獨特的特點。據(jù)了解，除了未來汽車，華特電氣還將選擇為其他品牌設(shè)計生產(chǎn)電池模組。讓我們拭目以待吧！