處處向經(jīng)典致敬的細(xì)節(jié)

1972年，川崎公司發(fā)布了當(dāng)時(shí)最大的日產(chǎn)摩托車，命名為川崎900 super4，俗稱Z1。這款車率先將雙頂置凸輪軸技術(shù)應(yīng)用到摩托車上，903cc的排量也超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B750。當(dāng)時(shí)這款車幾乎橫掃美國(guó)市場(chǎng)，成為長(zhǎng)期暢銷的摩托車，川崎Z系列有軌電車的歷史延續(xù)至今。46年后的今天，川崎用Z900RS向這位“老前輩”致敬。

自20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代以來(lái)，隨著日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的繁榮和政府鼓勵(lì)出口的政策，日本摩托車公司不斷制造大量性能優(yōu)異的摩托車出口到當(dāng)時(shí)最大的市場(chǎng)——美國(guó)市場(chǎng)。但與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，川崎的摩托車制造起步較晚，本田提前推出的重量級(jí)產(chǎn)品CB750甚至打亂了川崎的所有市場(chǎng)計(jì)劃，甚至催生了關(guān)閉摩托車板塊的想法。直到川崎的街車鼻祖——Z1出現(xiàn)，這種情況才得以扭轉(zhuǎn)。

處處致敬經(jīng)典細(xì)節(jié)

Z900RS處處以細(xì)節(jié)致敬老Z1。雖然是從自己的街車Z900發(fā)展而來(lái)，但是和Z900相比有很多變化和改進(jìn)，不僅僅是簡(jiǎn)單的改動(dòng)。外觀、電子配置和硬件改進(jìn)都有變化?？梢姶ㄆ閷?duì)這款車的重視，更重要的是Z900RS是日本制造。

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Z900RS的其它細(xì)節(jié)和騎行

Z900RS的其他細(xì)節(jié)和騎行

川崎Z900RS是一款摩托車，有著復(fù)古的外套，但卻有著一顆非常現(xiàn)代的心。開車后，并沒有看起來(lái)那么“復(fù)古”。反向減振，輻射卡鉗，重新校準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和其他配置使駕駛非常愉快。

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結(jié)論:

如果你認(rèn)為Z900RS是一臺(tái)外殼經(jīng)過(guò)改裝的Z900，那你就錯(cuò)了。只有這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是一樣的。川崎用一臺(tái)Z900RS向46年前給他帶來(lái)無(wú)數(shù)榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的Z1致敬。不是每個(gè)公司都能召回46年前的產(chǎn)品。川崎也很重視Z900RS。它不僅將產(chǎn)地放在了日本，還從它的詳細(xì)設(shè)計(jì)、動(dòng)力參數(shù)以及電子配置的親切感，向川崎摩托車展示了這款車的意義。

許多中年人來(lái)到會(huì)場(chǎng)。他們年輕的時(shí)候都騎水車?？吹絑900RS后，他們一直覺得這輛車和自己的車有多相似。要知道，現(xiàn)在他們的孩子可能馬上就要上大學(xué)了，但是這些消費(fèi)者的感情是很難消散的。與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，川崎Z900RS的性價(jià)比非常高，其多樣的配置使其極具競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，獨(dú)特的四缸密聲，日本的起源，46年前開始的傳說(shuō)，讓它更加光芒四射。最后，13.9萬(wàn)起的價(jià)格相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有太多的優(yōu)勢(shì)。要知道標(biāo)準(zhǔn)的Z900是泰國(guó)制造的，日本制造的Z900RS要比它多交很多關(guān)稅。讓我們拭目以待，看看它的市場(chǎng)反應(yīng)如何。

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