前臉造型充滿科技感

可能你對(duì)E-Pro這個(gè)名字有點(diǎn)陌生，但如果你說(shuō)它的全名CS15 E-Pro，你應(yīng)該馬上就能理解。剛認(rèn)識(shí)的時(shí)候也是這么想的，后來(lái)發(fā)現(xiàn)只知道一半的名字。有CS15的影子，但很多地方變化很大。這個(gè)短暫的接觸機(jī)會(huì)，我簡(jiǎn)單試駕一下，結(jié)論先來(lái)。感覺(jué)基本功很好，但也有值得優(yōu)化的地方。

本質(zhì)上E-Pro還是用CS15平臺(tái)油來(lái)替代電，但相比已經(jīng)停產(chǎn)銷售的CS15EV，還是有明顯的變化。車身尺寸數(shù)據(jù)略有調(diào)整，外觀內(nèi)飾完全改變，動(dòng)力系統(tǒng)完全不同。

單從車身數(shù)據(jù)來(lái)看，E-Pro并不優(yōu)于其他兩款車型，但乘坐空房就不用擔(dān)心了。之前我們對(duì)比過(guò)汽油版的CS15和袁，但是CS15比乘用空房好。除了體型，還有一件事你需要知道。E-Pro還沒(méi)有正式上市，但之前公布的預(yù)售價(jià)格是11.99萬(wàn)元，應(yīng)該是高端或者頂級(jí)車型的價(jià)格。如果是這樣的話，價(jià)格區(qū)間會(huì)比比亞迪元鑫能源和MG EZS更有優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于CS15 E-Pro的命名，廠商表示，“我們并不打算隱瞞與CS15的關(guān)系，只是想給它起個(gè)新名字，讓大家再了解一遍。”。如果外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力性能都有很大的提升，可以將其視為全新車型。

新的面料和飾條配色讓氛圍更年輕

實(shí)事求是的說(shuō)，重新開(kāi)發(fā)一個(gè)內(nèi)飾是非常昂貴的，所以E-Pro的內(nèi)飾造型和CS15汽油版一樣合理。細(xì)節(jié)方面，可以看出設(shè)計(jì)師也用心在里面，通過(guò)面料材質(zhì)和飾條顏色的搭配，給用戶不一樣的感覺(jué)。

中控屏幕下方是帶有空調(diào)節(jié)等功能的物理按鍵，感覺(jué)還不錯(cuò)，但可能因?yàn)樵囻{車的原因，部分按鍵的圖標(biāo)會(huì)有所調(diào)整，與量產(chǎn)車不同。比如最左邊的“開(kāi)關(guān)”，其實(shí)就是車機(jī)系統(tǒng)的返回按鈕。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，E-Pro的進(jìn)步可以說(shuō)是質(zhì)的飛躍。配備120千瓦永磁同步電機(jī)。如果是汽油車，大概是1.5T級(jí)別。對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力表現(xiàn)值得期待。除了參數(shù)漂亮，E-Pro的動(dòng)力系統(tǒng)還有很多亮點(diǎn)，比如集電機(jī)、電控、變速箱于一體的三合一動(dòng)力總成。集成的改進(jìn)有很多好處，其中之一就是有助于降低成本。

總結(jié):

短暫的打開(kāi)后，E-Pro給我的整體感覺(jué)還不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向減振等基本功非常扎實(shí)，非常安全，舒適性表現(xiàn)總體令人滿意。內(nèi)飾和乘坐室的設(shè)計(jì)感空也有很好的用戶體驗(yàn)。別忘了，它的綜合NEDC耐力已經(jīng)達(dá)到了401公里，足夠在城市中行走了。說(shuō)各方面都好，并不代表完美，只是如果是11.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，就對(duì)得起這個(gè)價(jià)格了。由于試駕會(huì)客觀條件的限制，我們沒(méi)有時(shí)間體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)模式和續(xù)航。等我們把試駕拿回來(lái)，我們會(huì)有很深的體驗(yàn)和測(cè)試。

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