當(dāng)英國(guó)菲尼迪Q50搭載奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們以為這款換了“心”的車型已經(jīng)徹底愛上了奔馳，所以當(dāng)爆料2016款英國(guó)菲尼迪Q50將新增3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們的第一反應(yīng)是再次移植奔馳的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，或者學(xué)習(xí)奔馳的技術(shù)。然而，事實(shí)并非如此。日產(chǎn)這次讓我們大吃一驚。全新的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)是自己打造的，部分性能參數(shù)超越了奔馳的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。讓我們來看看日產(chǎn)使用了哪些新技術(shù)。

●安裝型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹

奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)不被使用的原因可能不僅僅是因?yàn)樯虡I(yè)層面。從公布的性能參數(shù)來看，日產(chǎn)研發(fā)的代號(hào)為VR30DETT的全新3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、S級(jí)、GLE級(jí)、GL級(jí)等車型上，最大功率已經(jīng)超過了同排量的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)。，那么很明顯它自己的機(jī)器的性能更強(qiáng)，那么為什么不呢？

奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2015款 GLE 450 AMG 4MATIC 運(yùn)動(dòng)SUV車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)105.80萬

●日產(chǎn)全新3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有哪些特點(diǎn)？

從上面的參數(shù)表中我們可以看到，與代號(hào)為M276的奔馳3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，日產(chǎn)VR30DETT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩并不占優(yōu)勢(shì)，但日產(chǎn)VR30DETT發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于扭矩平臺(tái)更寬，這意味著我們可以在更大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)獲得最大扭矩。

高轉(zhuǎn)速意味著單位時(shí)間內(nèi)活塞摩擦氣缸壁的次數(shù)更多，所以高轉(zhuǎn)速往往會(huì)因?yàn)槟Σ翐p失而消耗更多的動(dòng)力，影響燃油經(jīng)濟(jì)性。為了改進(jìn)這一點(diǎn)，日產(chǎn)采用了獨(dú)特的鏡筒涂層技術(shù)。

說到輕量化，必須提到的是，日產(chǎn)VR30DETT發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕量化鋁合金缸體，比原廠3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)輕了14.1kg，達(dá)到220.6kg，另一方面，集成排氣歧管也是減重的另一個(gè)原因。

除了排氣歧管結(jié)構(gòu)的改變，日產(chǎn)VR30DETT發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)和渦輪增壓技術(shù)方面也有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)也有助于提高這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和燃油效率。

●總結(jié)

總之，這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)的成功研發(fā)，終于讓英國(guó)菲尼迪Q50回到了它最初的“心臟”。日產(chǎn)設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的缸徑和行程，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭矩、高轉(zhuǎn)速的工況下，動(dòng)力輸出盡可能達(dá)到平衡狀態(tài)。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)高速工況，全新氣缸內(nèi)壁涂層技術(shù)的應(yīng)用有效控制了全新3.0TV6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中的摩擦損失。此外，隨著進(jìn)排氣系統(tǒng)和渦輪增壓器新技術(shù)的加入，其功率和燃油效率都有了很大的提高。所以英國(guó)菲尼迪Q50沒有繼續(xù)移植或者借鑒奔馳的技術(shù)是理所當(dāng)然的。