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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

鈴木成立于20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）20年代，一直專(zhuān)注于微型汽車(chē)的設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售，因此在日本享有“微型汽車(chē)之王”的美譽(yù)。2021年，鈴木出人意料地宣布與大眾結(jié)盟。更讓人意想不到的是，兩年后的2021年，兩家公司關(guān)系破裂，合作破裂的原因與菲亞特有關(guān)。此后，鈴木再次研發(fā)了自己的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們今天看到的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是他們的成就。

2021年，大眾與鈴木結(jié)成聯(lián)盟并簽署協(xié)議，規(guī)定鈴木將從大眾獲得混合動(dòng)力等技術(shù)支持，而大眾將從鈴木在微型汽車(chē)領(lǐng)域的制造經(jīng)驗(yàn)中獲得支持。與此同時(shí)，它以25億美元購(gòu)買(mǎi)了鈴木19.9%的股份，并成為鈴木汽車(chē)的股東。然而，鈴木和菲亞特有著長(zhǎng)期密切的合作。推出了雙胎車(chē)型，如鈴木SX4和菲亞特Sedici（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。因此，即使鈴木宣布與大眾結(jié)盟，其與菲亞特的合作也沒(méi)有停止。最終，大眾對(duì)鈴木繼續(xù)為菲亞特匈牙利分公司制造小型SUV Sedici和菲亞特柴油發(fā)動(dòng)機(jī)感到惱火。這導(dǎo)致兩家公司在兩年后宣布合作破裂。這是20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初鈴木自主研發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的背景之一。

為了減少渦輪遲滯，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了IHI提供的小慣性渦輪。選擇IHI也是鈴木深思熟慮的結(jié)果。這家供應(yīng)商推出的渦輪機(jī)一直以體積小、精度高著稱(chēng)。1988年，本田邁凱輪F1車(chē)隊(duì)創(chuàng)造了一個(gè)史無(wú)前例的“英雄”，全年16個(gè)子站15次奪冠——MP4/4賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器由IHI提供。在民用領(lǐng)域，法拉利F40、斯巴魯Impreza等經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的渦輪增壓器都是IHI引以為傲的作品。此后，IHI推出了一款可以單手“掌握”的小慣性渦輪增壓器。除了體積小，它的渦輪增壓器還有容易“推”和啟動(dòng)快的優(yōu)點(diǎn)。

之前我們看到鈴木自己的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，拆解的大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)、本田L(fēng)15B發(fā)動(dòng)機(jī)、福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、SAIC 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了缸蓋集成排氣歧管的設(shè)計(jì)。可以說(shuō)，它帶來(lái)的加速預(yù)熱的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到了大多數(shù)廠商的認(rèn)可。

全文摘要:

六年前的2021年，鈴木和大眾汽車(chē)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，建立長(zhǎng)期緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。20個(gè)月后的2021年，兩家公司的緊密合作宣告結(jié)束。從那以后，鈴木似乎開(kāi)始了小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的“空窗口期”。對(duì)于一家以微型車(chē)為主要利潤(rùn)的汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，這顯然讓鈴木坐立不安。因此，鈴木人開(kāi)始嘗試自行開(kāi)發(fā)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在今年的上海車(chē)展上，我們看到了鈴木的研究成果，這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)將搭載在Vitera和于風(fēng)上。現(xiàn)在，鈴木拿出了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，目的很明顯，就是要“武裝”一輛像阿爾托這樣的微型車(chē)，以便更好地面對(duì)對(duì)手的“挑釁”。