奧迪SQ7 參考價(jià)：116.98萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

在2021年巴黎車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，奧迪為我們展示了奧迪SQ7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上搭載的3個(gè)渦輪增壓器的4.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是目前第一臺(tái)量產(chǎn)的帶電動(dòng)渦輪增壓器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。我們之前在日內(nèi)瓦車(chē)展上看到過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)內(nèi)容。巴黎車(chē)展的奧迪展臺(tái)向我們展示了發(fā)動(dòng)機(jī)的解剖模型，這讓我們有機(jī)會(huì)進(jìn)一步了解發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。

該圖顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，實(shí)線顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率特性曲線，虛線顯示了扭矩特性曲線。從圖中我們可以看出，它的最大扭矩可以很早發(fā)揮出來(lái)，即使后期衰減，也能保證600N·m以上的扭矩輸出。

發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸有四個(gè)氣門(mén)，即兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。每個(gè)氣缸的兩個(gè)排氣閥相互獨(dú)立，并分別連接到渦輪增壓器1和渦輪增壓器2。當(dāng)兩個(gè)渦輪增壓器同時(shí)工作時(shí)，有兩種模式:串聯(lián)模式和并聯(lián)模式。在怠速或中低速時(shí)，只有一個(gè)排氣閥打開(kāi)來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器1工作，電動(dòng)渦輪增壓器用于幫助減少渦輪遲滯。

中高速時(shí)，AVS氣門(mén)控制系統(tǒng)會(huì)使兩個(gè)排氣閥都工作，同時(shí)通過(guò)切換進(jìn)氣循環(huán)管路的方向，使渦輪增壓器1和渦輪增壓器2串聯(lián)工作。

高速時(shí)，兩個(gè)排氣閥仍同時(shí)工作，但進(jìn)氣循環(huán)管路在電控系統(tǒng)的控制下改變方向，渦輪增壓器1和渦輪增壓器2處于并聯(lián)運(yùn)行模式。

在車(chē)載電器總功率不變的情況下，提高供電系統(tǒng)的電壓可以減少通過(guò)導(dǎo)線的電流，這使得使用更細(xì)的導(dǎo)線成為可能。更細(xì)的電線意味著線束的體積將減少，這將有助于進(jìn)一步降低車(chē)輛質(zhì)量和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

廢氣處理過(guò)程中，氧化轉(zhuǎn)化器將碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫁D(zhuǎn)化為二氧化碳和水；顆粒捕集器將過(guò)濾掉碳顆粒；氮氧化物催化轉(zhuǎn)化器可以將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退?。在NOx催化轉(zhuǎn)化器尾氣凈化過(guò)程中，需要將尿素溶液注入排氣歧管。尿素溶液在高溫下會(huì)分解生成氨氣，氨氣會(huì)與NOx反應(yīng)生成對(duì)環(huán)境無(wú)害的氮?dú)夂退Ｄ蛩厝芤菏沁@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗品，需要定期添加，以保證排氣凈化效率。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

“奧迪4.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹視頻”

全文摘要:

從一些行業(yè)趨勢(shì)報(bào)告中，我們可以預(yù)測(cè)未來(lái)兩年將會(huì)有更多的動(dòng)力總成使用電動(dòng)渦輪。發(fā)動(dòng)機(jī)附件的電動(dòng)化。)也是大勢(shì)所趨。奧迪4.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的三渦輪結(jié)構(gòu)提供了強(qiáng)大的扭矩輸出，這使得該車(chē)型符合其定位。奧迪在電動(dòng)渦輪技術(shù)和48V供電系統(tǒng)上的開(kāi)創(chuàng)性測(cè)試，也體現(xiàn)了奧迪擁抱新技術(shù)的積極態(tài)度，為這些新技術(shù)未來(lái)推廣到大眾集團(tuán)其他產(chǎn)品鋪平了道路。

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黑科技充分分析了奧迪SQ7的新應(yīng)用技術(shù)