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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

提起吳彤汽車協(xié)會，你會想到什么？我想一定是恒大汽車在3月中旬發(fā)出的通知，宣布將以6: 4的股權(quán)比例與吳彤汽車聯(lián)合成立合資公司，為恒大汽車開發(fā)車內(nèi)系統(tǒng)。消息稱，恒大市值增加400億元，吳彤汽車協(xié)會也被網(wǎng)友戲稱價值400億元。

好吧，讓我們言歸正傳。這個400億的公司是誰？事實上，對于大多數(shù)用戶來說，吳彤車聯(lián)仍然是一張新面孔。畢竟成立才不到三年，但背后的騰訊和長安汽車相信大家都很熟悉。其實你可以理解吳彤車聯(lián)作為一家車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商，類似于我們熟悉的斑馬網(wǎng)絡(luò)。早期主要為長安的各種車型開發(fā)車內(nèi)系統(tǒng)。當(dāng)然，作為車聯(lián)解決方案提供商，要開門做生意，然后才有一系列的產(chǎn)品。但是，作為后起之秀，面對一個幾近飽和的市場，它又會與什么抗?fàn)幠兀?/p>

在上海車展前夕，它帶來了一個全新的概念——基于挖掘高計算硬件潛力的智能聯(lián)網(wǎng)汽車操作系統(tǒng)前瞻性解決方案。你糊涂了嗎？計算力和車載系統(tǒng)有什么關(guān)系？計算力的潛力對車載系統(tǒng)有什么影響？其實在自動駕駛領(lǐng)域我們經(jīng)常聽到芯片的計算能力，而芯片的計算能力在車載系統(tǒng)中也是非常重要的。

過去以音樂和導(dǎo)航為主要功能的駕駛艙，對計算能力的要求不高，也受制于成本的控制，車企選擇的芯片往往比現(xiàn)在時代的智能手機(jī)芯片落后5年。如今，隨著車載系統(tǒng)同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，為了尋求突破，吳彤汽車協(xié)會率先在汽車協(xié)會領(lǐng)域給出了高算力硬件的概念。

由于是上海車展前的溝通會，吳彤車聯(lián)并沒有帶來相應(yīng)的產(chǎn)品，但在活動現(xiàn)場，主辦方也大致透露了新系統(tǒng)的幾大亮點(diǎn)。在強(qiáng)大計算能力的支持下，可以實現(xiàn)雙Face ID、多屏游戲競技、三屏聯(lián)動、高清視頻播放、全雙工語音、雙開App等功能。此外，升級版的車載微信也將一同亮相，車控功能中空調(diào)整等信息的反饋也將在計算能力的加持下產(chǎn)生更好的動態(tài)UI效果。

其實，如果一直關(guān)注中國智能汽車協(xié)會生態(tài)的駕車者，會發(fā)現(xiàn)這些功能幾乎都不是什么新鮮事，但吳彤汽車協(xié)會強(qiáng)調(diào)的是用戶體驗。在高計算能力芯片的支持下，卡頓、響應(yīng)慢等極大影響用戶體驗的問題將一去不復(fù)返。

寫在最后:

在智能車協(xié)會同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，誰能玩出新意，帶來出色的用戶體驗，誰無疑會成為新的王者?；顒蝇F(xiàn)場的一個問題值得我們深思。音樂和導(dǎo)航真的是人們在汽車場景中的剛需，但是誰規(guī)定我們在汽車場景中剛需的只能是他們呢？未來汽車座艙不可能像商場盛行的VR體驗座艙那樣，成為人們的游戲座艙和VR視聽劇場。在汽車生活日益豐富的今天，汽車的屬性也在逐漸發(fā)生變化，智能汽車協(xié)會將被賦予全新的定義，而計算能力將決定這一切。