科魯茲 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1943條)

氣囊的發(fā)明可以說挽救了無數(shù)人的生命，但我們總說技術(shù)是一把雙刃劍，氣囊技術(shù)也是如此。雖然挽救了許多生命，但無數(shù)乘客因?yàn)樽撕筒幌蛋踩珟Ф?a target="_blank" class="cmsLink">安全氣囊間接炸死。最近，通用汽車宣布了一項(xiàng)全新的安全氣囊技術(shù)，使安全氣囊更加安全。

安全氣囊的工作情況大致如下:碰撞傳感器接收到汽車碰撞的信息，ECU綜合計(jì)算，當(dāng)碰撞力達(dá)到安全氣囊彈出的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)類似爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車內(nèi)的安全氣囊會(huì)瞬間膨脹彈出，在乘員身體與車內(nèi)零件發(fā)生碰撞前迅速膨脹。當(dāng)人體與氣囊接觸時(shí)，氣囊開始通過表面的氣孔排氣，減少了對(duì)身體的沖擊力，最終達(dá)到減少乘客傷害的效果。作為安全帶的輔助設(shè)備，它與安全帶一起工作，防止乘員與車內(nèi)部件碰撞造成傷害。想了解更多關(guān)于安全氣囊的知識(shí)，請(qǐng)點(diǎn)擊0.03秒分析汽車碰撞瞬間。

而傳統(tǒng)的單級(jí)氣囊只能實(shí)現(xiàn)一次全氣體釋放的動(dòng)作，彈出的氣囊依靠背部的通氣孔來調(diào)節(jié)內(nèi)壓，可能會(huì)因?yàn)轳{駛員的體型等原因造成傷害。因此，工程師們開發(fā)了兩級(jí)氣囊的新技術(shù)。發(fā)生碰撞事故時(shí)，如果乘員的姿勢(shì)較瘦或坐姿靠近方向盤，系統(tǒng)只會(huì)給一級(jí)點(diǎn)火裝置一個(gè)點(diǎn)火指令，使氣囊不完全充氣。這樣就降低了那些小乘客受傷的概率。如果乘員的體型和坐姿能夠承受最大程度的保護(hù)，那么系統(tǒng)就會(huì)觸發(fā)二次點(diǎn)火裝置，完成氣囊的完全充氣。

通用這次發(fā)布的最新氣囊技術(shù)，并沒有對(duì)氣囊充氣大做文章，而是用另一種方式對(duì)放氣大做文章。這種新型氣囊仍然采用單級(jí)氣體發(fā)生器，在氣囊背面設(shè)有“額外”的可變通氣孔，額外通氣孔上覆蓋有柔性蓋板，通過柔性連接繩與內(nèi)部約束系統(tǒng)連接。當(dāng)氣囊處于充氣階段時(shí)，內(nèi)部約束系統(tǒng)使柔性蓋板通過柔性連接繩將“多余”的通氣孔緊緊覆蓋，防止氣囊在充氣階段提前放氣；當(dāng)駕乘人員因慣性擠壓氣囊時(shí)，傳統(tǒng)的氣囊放氣系統(tǒng)開始工作，同時(shí)內(nèi)部約束系統(tǒng)被擠壓，最終釋放柔性排氣孔蓋，氣囊迅速放氣，減少了因氣囊充氣對(duì)駕乘人員造成的傷害。通用汽車發(fā)言人表示，這項(xiàng)技術(shù)比目前的兩級(jí)安全氣囊體積更小、結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、成本更低。

據(jù)悉，這一全新安全氣囊技術(shù)將搭載在海外2013款雪佛蘭科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、海外別克Encore、GMC Academy大十字等車型上。

“海外2013款雪佛蘭科魯茲等車型將配備這款全新安全氣囊”

全文摘要:

這種新的通用技術(shù)可以通過優(yōu)化氣囊的放氣部分來達(dá)到保護(hù)駕乘人員安全的目的。根據(jù)獲得的信息，海外2013款配備全新安全氣囊的雪佛蘭科魯茲通過了NHTSA的相關(guān)測(cè)試，獲得五星評(píng)級(jí)，我們將繼續(xù)關(guān)注這項(xiàng)技術(shù)。