騰勢 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(7條)

比亞迪、戴姆勒向騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）“輸血”。公開信息顯示，1月14日，深圳市騰勢新能源汽車有限公司注冊資本由50.6億增加至57.6億，增幅為13.83%。

騰勢汽車是中國最早進入新能源領域的企業(yè)之一，由比亞迪和戴姆勒于2021年合資成立，雙方各投資3億元。2021年公司發(fā)布品牌“DENZA騰勢”，2021年首款車型騰勢300上市。之后，雖然產品不斷升級，但沒有推出其他新產品。這導致騰勢起早貪黑，卻沒能進入新能源車企的主流陣營。

■連年虧損，騰勢共獲得股東輸血約49億元。

由于知名度低，價格沒有優(yōu)勢，車型單一，騰勢汽車銷量一直不溫不火。根據中汽協(xié)的數(shù)據，騰勢的年銷量只有幾千輛，比如2021年騰勢賣出1974輛，2021年賣出2000輛。銷售不佳直接影響了騰勢的營收。公開數(shù)據顯示，2014-2021年，騰勢累計虧損超過35億元，年均虧損7億元。

“騰勢300，騰勢第一款車型”

然而，比亞迪和戴姆勒并沒有放棄銷售和營收的兩難選擇，他們繼續(xù)“輸血”。2021年至2021年，比亞迪和戴姆勒對騰勢增資達8倍，而隨著這一增資，戴姆勒和比亞迪對騰勢增資約49億元。

■全新產品/全新銷售渠道再次啟航。

騰勢從2021年6月開始努力，做了一系列調整。比如2021年6月，其發(fā)布了第二款中型純電動SUV騰勢Concept X概念車。2021年11月22日，騰勢X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，純電動和插電式混合動力版本均有。新車的外觀和內飾采用了全新的設計語言，改變了以往騰勢車型的跨界風格，整體SUV造型更容易被市場接受。目前，騰勢X已經全面到店，開始客戶發(fā)貨。

《騰勢X》

銷售渠道方面，自2021年7月1日起，北京奔馳銷售服務有限公司正式負責騰勢部分業(yè)務的運營，包括銷售、營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡開發(fā)等。消費者可在騰勢授權的奔馳經銷商處享受騰勢X的銷售、保養(yǎng)、維修服務。目前，服務網點已覆蓋全國44個城市的88家經銷商。

與其他新能源汽車公司相比，騰勢不僅是新能源汽車領域的先行者，而且產品從一開始就選擇了正向研發(fā)，比亞迪負責三電系統(tǒng)，戴姆勒提供高質量的整車制造技術和技術培訓等。同時聚集了中國最大的新能源汽車公司比亞迪和世界汽車巨頭戴姆勒的優(yōu)勢資源。但由于價格高、產品單一，市場表現(xiàn)普遍甚至被邊緣化。現(xiàn)在，有了雙方股東的輸血，有了全新產品、新渠道的勢能，有沒有可能駛上主流賽道？讓我們拭目以待。