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今天，我們從北京亦莊創(chuàng)新發(fā)布局獲悉，北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式開啟無人駕駛測試場景，百度、馬驍智星成為北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人駕駛路測公告首批獲獎?wù)摺?/p>

開放政策先行區(qū)所在的北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)20平方公里，100多公里的城市道路為無人駕駛試驗路段。同時，要求企業(yè)在進行道路測試時，避開早晚高峰時段，在車身上張貼醒目的無人駕駛測試標(biāo)志。

“政策先行區(qū)”是現(xiàn)階段的無人駕駛道路試驗區(qū)。注:西環(huán)南路暫時封閉”

“無人駕駛測試車車身LOGO”

此次發(fā)布是繼政策先行區(qū)率先允許無人送貨車上路并開啟國內(nèi)高速公路測試后的又一創(chuàng)新管理政策。針對行業(yè)對智能聯(lián)網(wǎng)汽車網(wǎng)絡(luò)安全日益關(guān)注，政策先行區(qū)首次將網(wǎng)絡(luò)安全測試納入無人駕駛管理政策，并制定了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，明確規(guī)定通過網(wǎng)絡(luò)安全測試是開展無人駕駛路測的必要條件之一。

目前國內(nèi)還沒有詳細(xì)的無人駕駛測試管理規(guī)范。本詳細(xì)規(guī)范對應(yīng)用審查、技術(shù)規(guī)范、安全監(jiān)管、交通執(zhí)法等方面進行了詳細(xì)說明，填補了行業(yè)空的空白，為企業(yè)開展無人駕駛道路試驗提供了政策依據(jù)。主要有以下四項措施:

1.強化測試標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全。根據(jù)無人駕駛路測“單車智能”與“遠程協(xié)助”相結(jié)合的特點，構(gòu)建了封閉測試場地測試與網(wǎng)絡(luò)安全測試的雙重考核體系，強調(diào)了無人駕駛路測中網(wǎng)絡(luò)通信鏈路和數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，也要求企業(yè)具備遠程協(xié)助平臺與測試車之間的網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)作能力。

2.豐富路試階段，為早日實現(xiàn)無人車打下堅實基礎(chǔ)。首先，測試分為三個階段，即“副駕駛有人”、“后排有人”和“車外遠程”，讓測試活動安全有序進行；二是分階段開放測試區(qū)。根據(jù)現(xiàn)階段企業(yè)ODD的覆蓋范圍，選擇交通場景豐富但車流量相對較少的路段作為示范區(qū)的先行試驗區(qū)。

3.加強檢測過程控制，促進檢測活動高質(zhì)量發(fā)展。在每個無人測試階段，測試時間有限，指定測試區(qū)域，引入MPI、系統(tǒng)冗余設(shè)計和最小風(fēng)險運行作為指標(biāo)，考慮企業(yè)的技術(shù)水平。工作辦公室建立線上監(jiān)督、線下定期抽查的檢查監(jiān)督機制，從申請人材料審核、車輛路試管理、車輛違章處理三個方面對測試活動全過程進行管控。同時，對企業(yè)的階段性測試情況進行評估，試圖將贏家排除在競爭之外，從而激勵企業(yè)。

4．針對無人化測試特點，完善事故處理機制。對車內(nèi)有人和車內(nèi)無人不同測試階段的事故處理，明確規(guī)定對應(yīng)的責(zé)任主體；組建專業(yè)技術(shù)與數(shù)據(jù)分析團隊，加強對事故分析、認(rèn)定、處理的支持；建立執(zhí)法交互計劃，提升管理部門與測試企業(yè)之間的協(xié)同作用。