世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

“我會(huì)造一輛量產(chǎn)車，需要大到能滿足全家人的出行需求，小到一個(gè)人就能輕松駕駛和保養(yǎng)；它有著最簡單實(shí)用的設(shè)計(jì)，低廉的價(jià)格應(yīng)該是每個(gè)普通家庭都能承受的，讓買它的人可以和家人一起享受汽車帶來的樂趣?！?a target="_blank" class="cmsLink">亨利·福特先生在公司初創(chuàng)時(shí)的一番話，向我們揭示了這家美國汽車公司非同尋常的造車理念。正是在這種信念的支撐下，福特T型車誕生了，汽車真正走進(jìn)了普通人的生活。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，汽車雖然誕生多年，但由于價(jià)格高昂，仍然被認(rèn)為是有錢人買得起的奢侈品。秉承“打造大眾”的核心理念，亨利·福特和他的團(tuán)隊(duì)開始在福特A級(jí)車的基礎(chǔ)上探索這款民用車。福特汽車公司在嘗試了A型、S型、N型等多種車型后，終于在1908年取得了成功。當(dāng)年9月27日，第一輛福特T型車完成生產(chǎn)，緩緩駛下生產(chǎn)線，從而開創(chuàng)了一個(gè)全新的汽車時(shí)代。

從售價(jià)可以看出T型福特的“平民”地位。當(dāng)時(shí)美國汽車的一般售價(jià)在4700美元左右，相當(dāng)于普通工人6-7年的總收入，而Model T福特的售價(jià)只有850美元，工人階級(jí)完全可以負(fù)擔(dān)得起每年的收入。后期福特T型車價(jià)格進(jìn)一步降低，一輛全新的T型車三四百塊就能開回家。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，T型車的出現(xiàn)立刻點(diǎn)燃了人們的購車熱情，源源不斷的訂單數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了亨利·福特的想象。

巨大的訂單量讓亨利·福特?fù)?dān)心工廠的產(chǎn)能。1913年的一天，一份報(bào)告引起了亨利·福特的注意。報(bào)道的內(nèi)容大致如下:有人在包裝肉類時(shí)，將類似豬肉和豬小牛的東西放在傳送帶上，運(yùn)送到肉類生產(chǎn)商，然后將豬肉取下來。讀到這里，他突然意識(shí)到一種革命性的生產(chǎn)方式——流水線生產(chǎn)誕生了。

t型車能把售價(jià)控制在這么低的水平，很大程度上是因?yàn)楦Ｌ厥讋?chuàng)了流水線生產(chǎn)方式，這不僅大大節(jié)省了人工成本，還大大提高了生產(chǎn)效率。同時(shí)，其他公司生產(chǎn)一輛車需要700個(gè)小時(shí)，而福特只需要12.5個(gè)小時(shí)。生產(chǎn)力的提高帶來了瘋狂的銷售結(jié)果。從1908年到1927年，福特賣出了1500多萬輛T型車。1921年，福特T型車的產(chǎn)量甚至占到了世界汽車產(chǎn)量的56.6%，每一輛由流水線生產(chǎn)的T型車都到達(dá)了世界的每一個(gè)角落。

1927年，當(dāng)T型車即將停產(chǎn)時(shí)，亨利·福特津津有味地參加了第1500萬輛T型車的下線儀式。而這個(gè)以“造老百姓買得起的車”為使命的汽車巨頭，也被稱為“給世界裝輪子的人”。在2021年的一次權(quán)威評(píng)價(jià)中，福特T型車與大眾甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Classic MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雪鐵龍DS一起被評(píng)為20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最具影響力的汽車產(chǎn)品，對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展具有不可替代的積極意義。